Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III, McDonnell Douglas tarafından 1980 ve 1990 yılları arasında ABD Hava Kuvvetleri (USAF) için geliştirilen ve şu anda üretici olan Boeing Integrated Defence Systems olan uzun menzilli ağır askeri nakliye uçağıdır. C-17'nin Amerika Birleşik Devletleri McDonnell Douglas / Boeing IDS bayrağı var; ilk uçuş 15 Eylül 1991’de yapıldı.

C-17 Globemaster III, birlikler ve taktiksel taşıma görevlerinde, tıbbi tahliyede, havadan yapılan asker transferinde ve paraşütle atmada hızlı bir nakliye uçağı olarak kullanılıyor. (102 tam donanımlı paraşütçüler). C-17 sürekli olarak savaştaki operasyonel üs ve birliklere malzeme sağlar. C-17'nin performansı ve esnekliği, ABD'deki küresel hava kargo ve taşıma sisteminin kapasitesini arttırmaktadır.

C-17, 1993'ten beri ABD Hava Kuvvetleri, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri, Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri ve Kanada Kuvvetleri, 6 NATO, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan tarafından işletilmektedir. C-17, C-30 Hercules yerine kullanılmıştır.

80'lerin başında, C-17A Globemaster III uçağı McDonnell Douglas'ın kazanan önerisini seçerken, diğer modellerin tüm çalışmalarını gerçekleştirmek için daha keskin kanatlara, daha büyük bir boyuta ve daha güçlü motorlara sahip olması gerektiğine karar verildi ( C-141, C-5 Gökadası). Geliştirme, Aralık 1995’e kadar, büyük ölçekli bir üretim sözleşmesinin imzalandığı yıl devam etti. Sonra Boeing, McDonnell Douglas'ı satın aldı.

Son yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki makineleşmiş birimlerin büyüklüğü ve ağırlığı artmıştır; bu da bu talebi karşılamak ve silahlı acil durumlara, barışı koruma veya insani görevlere katılmakla ulaştırma kapasitesinde bir artış anlamına gelir. Yük kapasitesi 77.500 kg, devasa M1 Abrams tankını, 10 m uzunluğunda ve 70.000 kg ağırlığında taşıyabilen tek uçak.

C-17, F117-PW-100 (Boeing 757'de kullanılan Pratt ve Whitney PW2040 motorları) olmak üzere 4 adet tamamen tersine çevrilebilen motor tarafından desteklenmektedir. Uçak en az 3 kişilik bir mürettebatla (pilot, yardımcı pilot ve kargo yöneticisi) çalışmaktadır. Kargo, C-17'ye tekerlekli ekipmana (araç, römork vb.) Veya paletlere yüklenmesine izin veren geniş bir arka kapı tarafından girilir. Tıbbi tahliyede 36 sedyeyi ve 54 ayakta hasta taşıyabilir. Savaş araçlarında, bir M1 Abrams tankı veya 3 zırhlı 8 x 8 Stryker veya 6 zırhlı 4 x 4 M1117 Koruyucu.

C-17'nin maksimum yükü 77.500 kg'dir ve maksimum kalkış ağırlığı 265.350 kg'dır. 72600 kg yük ile 8500 m seyir yüksekliği ve ilk 71 ünitede 4.482 km, yenilerinde 5200 km menzil ise kanatların merkezinde ilave bir yakıt deposuna sahipler. Seyir hızı yaklaşık 833 km / s'dir (0.74 mach). C-17, 900 m uzunluğunda ve 27 m genişliğinde olan raylarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır, asfaltsız raylarda da çalışabilir.

2013 yılının eylül ayında, Boeing, 2015 yılı için C-17'nin üretiminin sona erdiğini duyurdu. Toplam üretim 2381 adettir. Birim üretim maliyeti 218 milyon ABD Doları (2007'de) idi, uçuş saati başına maliyet 20.000'den fazla

Uçağın uzunluğu 53 m (173,9 ft), kanat açıklığı: 51,8 m (169,8 ft) ve yüksekliği: 16,8 m (55,1 ft). Boş ağırlık 128.100 kg'dir (282 332.4 lb). Yakıt kapasitesi 134.556 litredir; 830 km / sa (516 MPH) Seyir Hızı ile, 13.716 m (45.000 ft) uçuş tavanına sahiptir. İtme / ağırlık oranı 0.277; çıkarmak için ihtiyacın var Tam yükte 2,316 m (7,600 ft); iniş mesafesi 1.060 m'dir (3.500 ft).

Referanslar

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III