Boeing C-17 Globemaster III. Maravilla de la Ingeniería aeronáutica
El Boeing
C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar pesado de largo alcance
desarrollado por McDonnell Douglas entre 1980 y 1990 para la Fuerza Aérea de
Estados Unidos (USAF), actualmente el fabricante es Boeing Integrated Defense
Systems. El C-17 tiene bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas / Boeing
IDS; el primer vuelo fue el 15 de septiembre de 1991.
El C-17
Globemaster III es usado como avión de transporte rápido de tropas y
suministros para misiones de transporte táctico, evacuación médica, traslado de
tropas aerotransportadas y lanzamiento de paracaidistas. (102 paracaidistas
totalmente equipados). El C-17
proporciona de manera continua suministros a las bases operativas y a tropas en
combate. El rendimiento y flexibilidad del C-17 mejora la capacidad del sistema
de carga y transporte aéreo mundial de USA.
El C-17
es operado desde 1993 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Royal Air
Force británica, la Real Fuerza Aérea Australiana y las Fuerzas Canadienses,6
la OTAN, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y la India. El C-17 fue creado para
reemplazar a los C-30 Hércules.
A
principio de los años 80, al elegir la propuesta ganadora de McDonnell Douglas,
el avión C-17A Globemaster III, se acordó que debería tener alas más afiladas,
un mayor tamaño y motores más potentes, para realizar todos los trabajos de
otros modelos (C-141, C-5 Galaxy). El desarrollo continuó hasta diciembre de
1995, año en que se firmó un contrato de producción a gran escala. Luego,
Boeing compró McDonnell Douglas.
En los
últimos años el tamaño y peso de las unidades mecanizadas de los Estados Unidos
han crecido, lo que implica un incremento en de capacidad de transporte para
satisfacer esta demanda y cumplir con la participación en contingencias
armadas, mantenimiento de la paz o misiones humanitarias. La capacidad de carga
es de 77. 500 kg, es el único avión que pude transportar el gigantesco tanque
M1 Abrams, de 10 m de longitud y 70.000 kg de peso.
El C-17
está impulsado por 4 motores, totalmente reversibles, F117-PW-100 (motores
Pratt and Whitney PW2040 utilizados en el Boeing 757), cada motor tiene un
empuje de 180 kN (18 343 kgf; 40 440 lbf). El avión opera con una tripulación
mínima de 3 personas (piloto, copiloto y jefe de carga). La carga se introduce
en el C-17 por una gran puerta trasera que permite el acceso de equipo rodado
(vehículos, tráilers, etc.) o carga en pallets. En evacuación médica puede
cargar 36 camillas y 54 pacientes ambulatorios. En vehículos de combate, un
tanque M1 Abrams, o 3 blindados 8×8 Stryker o 6 blindados 4×4 M1117 Guardian.
La máxima
carga del C-17 es de 77.500 kg, y su máximo peso al despegue es de 265.350
kg. Con una carga de 72600 kg, la
altitud de crucero de 8500 m y el alcance es de 4.482 km en las primeras 71
unidades y 5200 km en las nuevas, tienen tanque de combustible adicional en el
centro de las alas. La velocidad de crucero es de aproximadamente 833 km/h
(0,74 mach). El C-17 está diseñado para operar en pistas de 900 m de longitud y
27 m de anchura, también puede operar en pistas no pavimentadas.
En
septiembre del año 2013, Boeing anunció para el año 2015, el fin de la
producción del C-17. La producción total fue de 2381 unidades. El costo unitario
de producción fue 218 millones de US$ (en 2007), el costo por hora de vuelo es
mayor a 20.000
La
longitud del avión es de 53 m (173,9 ft), la envergadura: 51,8 m (169,8 ft) y
la altura: 16,8 m (55,1 ft). El peso vacío es de 128.100 kg (282 332,4 lb). La
capacidad de combustible es de 134.556 litros; con Velocidad de crucero de 830
km/h (516 MPH), tiene un techo de vuelo de 13.716 m (45 000 ft). La relación
Empuje/peso es de 0,277; para despegar necesita 2.316 m
(7.600 ft) a plena carga; la distancia de aterrizaje es de 1.060 m (3.500 ft).
Referencias
Boeing
C-17 Globemaster III
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