Boeing C-17 Globemaster III. Meraviglia dell'ingegneria aeronautica

Boeing C-17 Globemaster III. Meraviglia dell'ingegneria aeronautica

Il Boeing C-17 Globemaster III è un lungo raggio aereo da trasporto militare pesante sviluppato da McDonnell Douglas 1980-1990 per la US Air Force (USAF), il produttore è attualmente Boeing Integrated Defense Systems. Il C-17 ha la bandiera degli Stati Uniti McDonnell Douglas / Boeing IDS; il primo volo fu il 15 settembre 1991.

Il C-17 Globemaster III è utilizzato come velivolo da trasporto rapido per truppe e rifornimenti per missioni di trasporto tattico, evacuazione medica, trasferimento di truppe aviotrasportate e lancio di paracadute. (102 paracadutisti completamente equipaggiati). Il C-17 fornisce continuamente rifornimenti alle basi operative e alle truppe in combattimento. Le prestazioni e la flessibilità del C-17 migliorano la capacità del sistema globale di trasporto e trasporto aereo negli Stati Uniti.

Il C-17 è gestito dal 1993 dalla United States Air Force, Royal Air Force britannica, Royal Australian Air Force e le Forze canadesi, 6 NATO, il Qatar, gli Emirati Arabi Uniti e India. Il C-17 è stato creato per sostituire il C-30 Hercules.

Nei primi anni '80, quando si sceglie la proposta vincente dalla McDonnell Douglas, il C-17A Globemaster III, è stato convenuto che dovrebbe essere ali più nitide, a motori più grandi e più potenti, per tutto il lavoro di altri modelli ( C-141, C-5 Galaxy). Lo sviluppo continuò fino al dicembre 1995, anno in cui fu firmato un contratto di produzione su larga scala. Quindi, Boeing acquistò McDonnell Douglas.

Negli ultimi anni, le dimensioni e il peso delle unità meccanizzate negli Stati Uniti sono cresciute, il che implica un aumento della capacità di trasporto per soddisfare questa domanda e conformarsi alla partecipazione a contingenze armate, missioni di mantenimento della pace o missioni umanitarie. La capacità di carico è di 77. 500 kg, è l'unico aereo in grado di trasportare la gigantesca vasca M1 Abrams, di 10 m di lunghezza e 70.000 kg di peso.

Il C-17 è guidato da quattro motori, completamente reversibile, F117-PW-100 (motori Whitney PW2040 usati Pratt e nel Boeing 757), ogni motore ha una spinta di 180 kN (18.343 kgf; 40.440 lbf). L'aeromobile opera con un equipaggio minimo di 3 persone (pilota, copilota e cargo manager). Il carico viene immesso nel C-17 da una grande porta posteriore che consente l'accesso alle attrezzature a ruote (veicoli, rimorchi, ecc.) O al carico su pallet. In evacuazione medica può trasportare 36 barelle e 54 pazienti ambulatoriali. Nei veicoli da combattimento, un carro armato M1 Abrams o 3 Armored 8 × 8 Stryker o 6 Armato 4 × 4 M1117 Guardian.

Il carico massimo del C-17 è 77.500 kg e il suo peso massimo al decollo è 265.350 kg. Con un carico di 72600 kg, quota di crociera di 8500 m ed il campo è 4.482 km nelle prime 71 unità e 5.200 km di nuovo, avere serbatoio supplementare nel centro delle ali. La velocità di crociera è di circa 833 km / h (0,74 mach). Il C-17 è progettato per operare su binari lunghi 900 me lunghi 27 m, può anche funzionare su binari non asfaltati.

Nel settembre dell'anno 2013, la Boeing ha annunciato per l'anno 2015 la fine della produzione del C-17. La produzione totale è stata di 2381 unità. Il costo unitario di produzione era di 218 milioni di US $ (nel 2007), il costo per ora di volo è superiore a 20.000

La lunghezza del velivolo è di 53 m (173,9 ft), l'apertura alare: 51,8 m (169,8 ft) e l'altezza: 16,8 m (55,1 ft). Il peso a vuoto è 128.100 kg (282 332,4 libbre). La capacità del carburante è di 134.556 litri; con una velocità di crociera di 830 km / h (516 miglia / h), ha un massimale di volo di 13.716 m (45.000 piedi). Il rapporto spinta / peso è 0,277; per decollare è necessario 2.316 m (7.600 piedi) a pieno carico; la distanza di atterraggio è di 1.060 m (3.500 piedi).

Riferimenti

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III