Boeing C-17 Globemaster III. Maravilha da Engenharia Aeronáutica

Boeing C-17 Globemaster III. Maravilha da Engenharia Aeronáutica

O Boeing C-17 Globemaster III é uma aeronave de transporte militar pesado de longo alcance desenvolvido pela McDonnell Douglas 1980-1990 para a Força Aérea dos EUA (USAF), o fabricante é atualmente Boeing Integrated Defense Systems. O C-17 tem a bandeira McDonnell Douglas / Boeing IDS dos Estados Unidos; o primeiro vôo foi em 15 de setembro de 1991.

O C-17 Globemaster III é usado como um avião de transporte rápido para tropas e suprimentos para missões de transporte tático, evacuação médica, transferência de tropas aéreas e lançamento de pára-quedas. (102 pára-quedistas totalmente equipados). O C-17 fornece continuamente suprimentos para bases operacionais e tropas em combate. O desempenho e a flexibilidade do C-17 melhoram a capacidade do sistema global de carga e transporte aéreo nos EUA.

O C-17 é operado desde 1993 pela Força Aérea dos Estados Unidos, British Royal Air Force, Real Força Aérea Australiana e as forças canadenses, 6 NATO, Catar, Emirados Árabes Unidos e Índia. O C-17 foi criado para substituir o C-30 Hercules.

No início dos anos 80, ao escolher a proposta vencedora da McDonnell Douglas, o C-17A Globemaster III, foi acordado que deveria ser asas mais nítidas, os motores maiores e mais potentes, para todo o trabalho de outros modelos ( C-141, C-5 Galaxy). O desenvolvimento continuou até dezembro de 1995, ano em que foi assinado um contrato de produção em larga escala. Então, a Boeing comprou a McDonnell Douglas.

Nos últimos anos, o tamanho eo peso de unidades mecanizadas dos Estados Unidos tem crescido, o que implica um aumento da capacidade de transporte para atender a essa demanda e conheça participação em contingências armadas, manutenção da paz ou missões humanitárias. A capacidade de carga é de 77. 500 kg, é o único avião que poderia transportar o gigantesco tanque M1 Abrams, de 10 m de comprimento e 70.000 kg de peso.

O C-17 é impulsionado por quatro motores, totalmente reversível, F117-PW-100 (motores Whitney PW2040 utilizado Pratt e no Boeing 757), cada motor tem um impulso de 180 kN (18.343 kgf; 40440 lbf). A aeronave opera com uma tripulação mínima de 3 pessoas (piloto, co-piloto e gerenciador de carga). A carga é introduzida no C-17 por uma grande porta traseira que permite acesso ao equipamento com rodas (veículos, reboques, etc.) ou carga em paletes. Na evacuação médica pode transportar 36 macas e 54 pacientes ambulatoriais. Em veículos de combate, um tanque M1 Abrams, ou 3 blindados 8 × 8 Stryker ou 6 blindados 4 × 4 M1117 Guardian.

A carga máxima do C-17 é de 77.500 kg e seu peso máximo de decolagem é de 265.350 kg. Com uma carga de 72600 kg, a altitude de cruzeiro de 8500 m e o intervalo é de 4.482 km nos primeiros 71 unidades e 5.200 km de novo, tem tanque de combustível adicional no centro das asas. A velocidade de cruzeiro é de aproximadamente 833 km / h (0,74 mach). O C-17 é projetado para operar em trilhos de 900 m de comprimento e 27 m de largura, ele também pode operar em pistas não pavimentadas.

Em setembro do ano de 2013, a Boeing anunciou para o ano de 2015, o fim da produção do C-17. A produção total foi de 2381 unidades. O custo unitário de produção foi de 218 milhões de dólares (em 2007), o custo por hora de voo é superior a 20.000

O comprimento da aeronave é de 53 m (173,9 pés), o tamanho: 51,8 m (169,8 pés) e altura: 16,8 m (55,1 pé). O peso vazio é de 128.100 kg (282.332,4 libras). A capacidade de combustível é de 134.556 litros; com velocidade de cruzeiro de 830 km / h (516 MPH), tem um teto de vôo de 13.716 m (45.000 pés). A relação push / peso é de 0,277; para tirar você precisa 2.316 m (7.600 pés) a plena carga; a distância de aterrissagem é de 1.060 m (3.500 pés).

Referências

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Meraviglia dell'ingegneria aeronautica

Boeing C-17 Globemaster III. Meraviglia dell'ingegneria aeronautica

Il Boeing C-17 Globemaster III è un lungo raggio aereo da trasporto militare pesante sviluppato da McDonnell Douglas 1980-1990 per la US Air Force (USAF), il produttore è attualmente Boeing Integrated Defense Systems. Il C-17 ha la bandiera degli Stati Uniti McDonnell Douglas / Boeing IDS; il primo volo fu il 15 settembre 1991.

Il C-17 Globemaster III è utilizzato come velivolo da trasporto rapido per truppe e rifornimenti per missioni di trasporto tattico, evacuazione medica, trasferimento di truppe aviotrasportate e lancio di paracadute. (102 paracadutisti completamente equipaggiati). Il C-17 fornisce continuamente rifornimenti alle basi operative e alle truppe in combattimento. Le prestazioni e la flessibilità del C-17 migliorano la capacità del sistema globale di trasporto e trasporto aereo negli Stati Uniti.

Il C-17 è gestito dal 1993 dalla United States Air Force, Royal Air Force britannica, Royal Australian Air Force e le Forze canadesi, 6 NATO, il Qatar, gli Emirati Arabi Uniti e India. Il C-17 è stato creato per sostituire il C-30 Hercules.

Nei primi anni '80, quando si sceglie la proposta vincente dalla McDonnell Douglas, il C-17A Globemaster III, è stato convenuto che dovrebbe essere ali più nitide, a motori più grandi e più potenti, per tutto il lavoro di altri modelli ( C-141, C-5 Galaxy). Lo sviluppo continuò fino al dicembre 1995, anno in cui fu firmato un contratto di produzione su larga scala. Quindi, Boeing acquistò McDonnell Douglas.

Negli ultimi anni, le dimensioni e il peso delle unità meccanizzate negli Stati Uniti sono cresciute, il che implica un aumento della capacità di trasporto per soddisfare questa domanda e conformarsi alla partecipazione a contingenze armate, missioni di mantenimento della pace o missioni umanitarie. La capacità di carico è di 77. 500 kg, è l'unico aereo in grado di trasportare la gigantesca vasca M1 Abrams, di 10 m di lunghezza e 70.000 kg di peso.

Il C-17 è guidato da quattro motori, completamente reversibile, F117-PW-100 (motori Whitney PW2040 usati Pratt e nel Boeing 757), ogni motore ha una spinta di 180 kN (18.343 kgf; 40.440 lbf). L'aeromobile opera con un equipaggio minimo di 3 persone (pilota, copilota e cargo manager). Il carico viene immesso nel C-17 da una grande porta posteriore che consente l'accesso alle attrezzature a ruote (veicoli, rimorchi, ecc.) O al carico su pallet. In evacuazione medica può trasportare 36 barelle e 54 pazienti ambulatoriali. Nei veicoli da combattimento, un carro armato M1 Abrams o 3 Armored 8 × 8 Stryker o 6 Armato 4 × 4 M1117 Guardian.

Il carico massimo del C-17 è 77.500 kg e il suo peso massimo al decollo è 265.350 kg. Con un carico di 72600 kg, quota di crociera di 8500 m ed il campo è 4.482 km nelle prime 71 unità e 5.200 km di nuovo, avere serbatoio supplementare nel centro delle ali. La velocità di crociera è di circa 833 km / h (0,74 mach). Il C-17 è progettato per operare su binari lunghi 900 me lunghi 27 m, può anche funzionare su binari non asfaltati.

Nel settembre dell'anno 2013, la Boeing ha annunciato per l'anno 2015 la fine della produzione del C-17. La produzione totale è stata di 2381 unità. Il costo unitario di produzione era di 218 milioni di US $ (nel 2007), il costo per ora di volo è superiore a 20.000

La lunghezza del velivolo è di 53 m (173,9 ft), l'apertura alare: 51,8 m (169,8 ft) e l'altezza: 16,8 m (55,1 ft). Il peso a vuoto è 128.100 kg (282 332,4 libbre). La capacità del carburante è di 134.556 litri; con una velocità di crociera di 830 km / h (516 miglia / h), ha un massimale di volo di 13.716 m (45.000 piedi). Il rapporto spinta / peso è 0,277; per decollare è necessario 2.316 m (7.600 piedi) a pieno carico; la distanza di atterraggio è di 1.060 m (3.500 piedi).

Riferimenti

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Θαύμα της αεροναυτικής μηχανικής

Boeing C-17 Globemaster III. Θαύμα της αεροναυτικής μηχανικής

Η Boeing C-17 Globemaster III είναι ένα στρατιωτικό αεροσκάφος μεταφοράς βαρέων μεγάλου βεληνεκούς που αναπτύχθηκε από McDonnell Douglas 1980-1990 για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF), ο κατασκευαστής είναι σήμερα η Boeing Integrated Systems Άμυνας. Το C-17 έχει τη σημαία των Ηνωμένων Πολιτειών McDonnell Douglas / Boeing IDS. η πρώτη πτήση ήταν στις 15 Σεπτεμβρίου 1991.

Το αεροσκάφος C-17 Globemaster III χρησιμοποιείται ως γρήγορη μεταφορά στρατευμάτων και προμηθειών για τις αποστολές των τακτικών μεταφορών, ιατρική εκκένωση και μεταφορά των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων αλεξίπτωτο. (102 πλήρως εξοπλισμένοι αλεξιπτωτιστές). Το C-17 παρέχει συνεχώς προμήθειες σε λειτουργικές βάσεις και στρατεύματα σε μάχες. Η απόδοση και η ευελιξία του C-17 βελτιώνει την ικανότητα του παγκόσμιου συστήματος μεταφοράς φορτίου και μεταφοράς στις ΗΠΑ.

Το C-17 λειτουργεί από το 1993 από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, Βρετανική Βασιλική Πολεμική Αεροπορία, Βασιλική Αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία και τις Καναδικές δυνάμεις, 6 ΝΑΤΟ, το Κατάρ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Ινδία. Το C-17 δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το C-30 Hercules.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν επιλέγουν το νικητήριο πρόταση από την McDonnell Douglas, το C-17A Globemaster III, συμφωνήθηκε ότι θα πρέπει να είναι πιο έντονη φτερά, ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρούς κινητήρες, για όλες τις εργασίες των άλλων μοντέλων ( C-141, C-5 Galaxy). Η ανάπτυξη συνεχίστηκε μέχρι τον Δεκέμβριο του 1995, έτος κατά το οποίο υπογράφηκε μια σύμβαση μεγάλης κλίμακας παραγωγής. Στη συνέχεια, ο Boeing αγόρασε τον McDonnell Douglas.

Τα τελευταία χρόνια, το μέγεθος και το βάρος μηχανοκίνητες μονάδες των Ηνωμένων Πολιτειών έχει αυξηθεί, γεγονός που συνεπάγεται αύξηση της παραγωγικής ικανότητας μεταφοράς για να ικανοποιήσει τη ζήτηση αυτή και να πληρούν συμμετοχή σε ένοπλες απρόβλεπτα, διατήρησης της ειρήνης ή ανθρωπιστικές αποστολές. Η χωρητικότητα είναι 500 kg 77. είναι το μόνο αεροσκάφος που θα μπορούσε να μεταφέρει τη δεξαμενή Μ1 Abrams γιγάντια, μήκους 10 m και 70.000 kg.

Το C-17 οδηγείται από τέσσερις κινητήρες, πλήρως αναστρέψιμη, F117-PW-100 (κινητήρες Whitney PW2040 χρησιμοποιούνται Pratt και στην Boeing 757), κάθε μηχανή έχει μια ώθηση των 180 kN (18343 kgf? 40.440 lbf). Το αεροσκάφος λειτουργεί με ελάχιστο πλήρωμα 3 ατόμων (πιλότος, συγκυβερνήτης και διαχειριστής φορτίου). Το φορτίο εισάγεται στο C-17 με μεγάλη πίσω πόρτα που επιτρέπει την πρόσβαση σε τροχοφόρο εξοπλισμό (οχήματα, ρυμουλκούμενα κλπ.) Ή φορτίο σε παλέτες. Στην ιατρική εκκένωση μπορούν να μεταφέρουν 36 φορεία και 54 εξωτερικούς ασθενείς. Στα οχήματα μάχης, μια δεξαμενή M1 Abrams ή 3 θωρακισμένα 8 × 8 Stryker ή 6 τεθωρακισμένα 4 × 4 M1117 Guardian.

Το μέγιστο φορτίο του C-17 είναι 77.500 kg και το μέγιστο βάρος απογείωσής του είναι 265.350 kg. Με ένα φορτίο των 72600 kg, πλεύσης υψόμετρο 8500 μ και το εύρος είναι 4.482 χλμ τα πρώτα 71 μονάδες και 5.200 χιλιόμετρα σε νέες, έχουν επιπλέον δεξαμενή καυσίμου στο κέντρο των πτερύγων. Η ταχύτητα πλεύσης είναι περίπου 833 χλμ. / Ώρα (0,74 μαχ). Το C-17 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε πίστες μήκους 900 μ. Και πλάτους 27 μ. Μπορεί επίσης να λειτουργεί σε μη ασφαλτοστρωμένα ίχνη.

Τον Σεπτέμβριο του 2013, η Boeing ανακοίνωσε για το έτος 2015, το τέλος της παραγωγής του C-17. Η συνολική παραγωγή ήταν 2381 μονάδες. Το μοναδιαίο κόστος παραγωγής ήταν 218 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (το 2007), το κόστος ανά ώρα πτήσης είναι μεγαλύτερο από 20.000

Το μήκος του αεροσκάφους είναι 53 m (173,9 ft), το μέγεθος: 51.8 m (169,8 ft) και ύψος: 16,8 m (55,1 ft). Το κενό βάρος είναι 128.100 kg (282.332,4 lb). Η χωρητικότητα καυσίμου είναι 134.556 λίτρα. με ταχύτητα κρουαζιέρας 830 χλμ. / ώρα (516 MPH), έχει οροφή πτήσης 13.716 μ. (45.000 πόδια). Ο λόγος ώθησης / βάρους είναι 0,277. για να απογειωθείτε που χρειάζεστε 2,316 m (7,600 ft) με πλήρες φορτίο. η απόσταση προσγείωσης είναι 1.060 m (3.500 ft).

Αναφορές

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III