Boeing C-17 Globemaster III. Keajaiban Teknik Penerbangan

Boeing C-17 Globemaster III. Keajaiban Teknik Penerbangan

Boeing C-17 Globemaster III adalah pesawat angkut militer berat jarak jauh yang dikembangkan oleh McDonnell Douglas antara 1980 dan 1990 untuk Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF), saat ini pabrikannya adalah Boeing Integrated Defense Systems. C-17 memiliki bendera Amerika Serikat McDonnell Douglas / Boeing IDS; penerbangan pertama adalah pada 15 September 1991.

C-17 Globemaster III digunakan sebagai pesawat angkut cepat untuk pasukan dan persediaan untuk misi transportasi taktis, evakuasi medis, transfer pasukan udara dan peluncuran parasut. (102 penerjun payung lengkap). C-17 secara terus menerus menyediakan pasokan ke pangkalan operasi dan pasukan dalam pertempuran. Kinerja dan fleksibilitas C-17 meningkatkan kapasitas kargo udara global dan sistem transportasi di AS.

C-17 dioperasikan sejak tahun 1993 oleh Angkatan Udara Amerika Serikat, Angkatan Udara Kerajaan Inggris, Angkatan Udara Australia dan Pasukan Kanada, 6 NATO, Qatar, Uni Emirat Arab dan India. C-17 diciptakan untuk menggantikan C-30 Hercules.

Pada awal tahun 80-an, ketika memilih proposal pemenang McDonnell Douglas, pesawat C-17A Globemaster III, disepakati bahwa ia harus memiliki sayap yang lebih tajam, ukuran yang lebih besar dan mesin yang lebih kuat, untuk melakukan semua pekerjaan model lain ( C-141, C-5 Galaxy). Perkembangan berlanjut hingga Desember 1995, tahun di mana kontrak produksi skala besar ditandatangani. Kemudian, Boeing membeli McDonnell Douglas.

Dalam beberapa tahun terakhir, ukuran dan berat unit mekanis di Amerika Serikat telah tumbuh, yang menyiratkan peningkatan kapasitas transportasi untuk memenuhi permintaan ini dan memenuhi partisipasi dalam kontinjensi bersenjata, penjaga perdamaian atau misi kemanusiaan. Kapasitas muatannya adalah 77. 500 kg, ini adalah satu-satunya pesawat yang dapat mengangkut tangki raksasa M1 Abrams, dengan panjang 10 m dan berat 70.000 kg.

C-17 ditenagai oleh 4 mesin yang sepenuhnya dapat dibalik, F117-PW-100 (mesin Pratt dan Whitney PW2040 digunakan dalam Boeing 757), setiap mesin memiliki daya dorong 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Pesawat beroperasi dengan awak minimal 3 orang (pilot, co-pilot dan manajer kargo). Kargo dimasukkan ke dalam C-17 dengan pintu belakang besar yang memungkinkan akses ke peralatan beroda (kendaraan, trailer, dll.) Atau memuat pada palet. Dalam evakuasi medis dapat membawa 36 tandu dan 54 pasien rawat jalan. Di kendaraan tempur, tank M1 Abrams, atau 3 lapis baja 8 × 8 Stryker atau 6 lapis baja 4 × 4 M1117 Guardian.

Beban maksimum C-17 adalah 77.500 kg, dan berat lepas landas maksimum adalah 265.350 kg. Dengan beban 72600 kg, ketinggian jelajah 8500 m dan kisaran 4.482 km di 71 unit pertama dan 5200 km di yang baru, mereka memiliki tangki bahan bakar tambahan di tengah sayap. Kecepatan jelajahnya sekitar 833 km / jam (0,74 mach). C-17 dirancang untuk beroperasi pada trek dengan panjang 900 m dan lebar 27 m, juga dapat beroperasi pada trek yang tidak diaspal.

Pada bulan September tahun 2013, Boeing mengumumkan untuk tahun 2015, akhir dari produksi C-17. Total produksi adalah 2381 unit. Unit biaya produksi adalah 218 juta US $ (pada 2007), biaya per jam penerbangan lebih besar dari 20.000

Panjang pesawat adalah 53 m (173,9 kaki), lebar sayap: 51,8 m (169,8 kaki) dan tingginya: 16,8 m (55,1 kaki). Berat kosong adalah 128.100 kg (282 332,4 lb). Kapasitas bahan bakar 134.556 liter; dengan Kecepatan Pesiar 830 km / jam (516 MPH), ia memiliki langit-langit penerbangan 13.716 m (45.000 kaki). Rasio dorong / berat adalah 0,277; untuk lepas landas yang Anda butuhkan

2.316 m (7.600 kaki) pada muatan penuh; jarak pendaratan adalah 1.060 m (3.500 kaki).

Referensi

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III