Boeing C-17 Globemaster III. Maravilha da Engenharia Aeronáutica

Boeing C-17 Globemaster III. Maravilha da Engenharia Aeronáutica

O Boeing C-17 Globemaster III é uma aeronave de transporte militar pesado de longo alcance desenvolvido pela McDonnell Douglas 1980-1990 para a Força Aérea dos EUA (USAF), o fabricante é atualmente Boeing Integrated Defense Systems. O C-17 tem a bandeira McDonnell Douglas / Boeing IDS dos Estados Unidos; o primeiro vôo foi em 15 de setembro de 1991.

O C-17 Globemaster III é usado como um avião de transporte rápido para tropas e suprimentos para missões de transporte tático, evacuação médica, transferência de tropas aéreas e lançamento de pára-quedas. (102 pára-quedistas totalmente equipados). O C-17 fornece continuamente suprimentos para bases operacionais e tropas em combate. O desempenho e a flexibilidade do C-17 melhoram a capacidade do sistema global de carga e transporte aéreo nos EUA.

O C-17 é operado desde 1993 pela Força Aérea dos Estados Unidos, British Royal Air Force, Real Força Aérea Australiana e as forças canadenses, 6 NATO, Catar, Emirados Árabes Unidos e Índia. O C-17 foi criado para substituir o C-30 Hercules.

No início dos anos 80, ao escolher a proposta vencedora da McDonnell Douglas, o C-17A Globemaster III, foi acordado que deveria ser asas mais nítidas, os motores maiores e mais potentes, para todo o trabalho de outros modelos ( C-141, C-5 Galaxy). O desenvolvimento continuou até dezembro de 1995, ano em que foi assinado um contrato de produção em larga escala. Então, a Boeing comprou a McDonnell Douglas.

Nos últimos anos, o tamanho eo peso de unidades mecanizadas dos Estados Unidos tem crescido, o que implica um aumento da capacidade de transporte para atender a essa demanda e conheça participação em contingências armadas, manutenção da paz ou missões humanitárias. A capacidade de carga é de 77. 500 kg, é o único avião que poderia transportar o gigantesco tanque M1 Abrams, de 10 m de comprimento e 70.000 kg de peso.

O C-17 é impulsionado por quatro motores, totalmente reversível, F117-PW-100 (motores Whitney PW2040 utilizado Pratt e no Boeing 757), cada motor tem um impulso de 180 kN (18.343 kgf; 40440 lbf). A aeronave opera com uma tripulação mínima de 3 pessoas (piloto, co-piloto e gerenciador de carga). A carga é introduzida no C-17 por uma grande porta traseira que permite acesso ao equipamento com rodas (veículos, reboques, etc.) ou carga em paletes. Na evacuação médica pode transportar 36 macas e 54 pacientes ambulatoriais. Em veículos de combate, um tanque M1 Abrams, ou 3 blindados 8 × 8 Stryker ou 6 blindados 4 × 4 M1117 Guardian.

A carga máxima do C-17 é de 77.500 kg e seu peso máximo de decolagem é de 265.350 kg. Com uma carga de 72600 kg, a altitude de cruzeiro de 8500 m e o intervalo é de 4.482 km nos primeiros 71 unidades e 5.200 km de novo, tem tanque de combustível adicional no centro das asas. A velocidade de cruzeiro é de aproximadamente 833 km / h (0,74 mach). O C-17 é projetado para operar em trilhos de 900 m de comprimento e 27 m de largura, ele também pode operar em pistas não pavimentadas.

Em setembro do ano de 2013, a Boeing anunciou para o ano de 2015, o fim da produção do C-17. A produção total foi de 2381 unidades. O custo unitário de produção foi de 218 milhões de dólares (em 2007), o custo por hora de voo é superior a 20.000

O comprimento da aeronave é de 53 m (173,9 pés), o tamanho: 51,8 m (169,8 pés) e altura: 16,8 m (55,1 pé). O peso vazio é de 128.100 kg (282.332,4 libras). A capacidade de combustível é de 134.556 litros; com velocidade de cruzeiro de 830 km / h (516 MPH), tem um teto de vôo de 13.716 m (45.000 pés). A relação push / peso é de 0,277; para tirar você precisa 2.316 m (7.600 pés) a plena carga; a distância de aterrissagem é de 1.060 m (3.500 pés).

Referências

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III