Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III, McDonnell Douglas tarafından 1980 ve 1990 yılları arasında ABD Hava Kuvvetleri (USAF) için geliştirilen ve şu anda üretici olan Boeing Integrated Defence Systems olan uzun menzilli ağır askeri nakliye uçağıdır. C-17'nin Amerika Birleşik Devletleri McDonnell Douglas / Boeing IDS bayrağı var; ilk uçuş 15 Eylül 1991’de yapıldı.

C-17 Globemaster III, birlikler ve taktiksel taşıma görevlerinde, tıbbi tahliyede, havadan yapılan asker transferinde ve paraşütle atmada hızlı bir nakliye uçağı olarak kullanılıyor. (102 tam donanımlı paraşütçüler). C-17 sürekli olarak savaştaki operasyonel üs ve birliklere malzeme sağlar. C-17'nin performansı ve esnekliği, ABD'deki küresel hava kargo ve taşıma sisteminin kapasitesini arttırmaktadır.

C-17, 1993'ten beri ABD Hava Kuvvetleri, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri, Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri ve Kanada Kuvvetleri, 6 NATO, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan tarafından işletilmektedir. C-17, C-30 Hercules yerine kullanılmıştır.

80'lerin başında, C-17A Globemaster III uçağı McDonnell Douglas'ın kazanan önerisini seçerken, diğer modellerin tüm çalışmalarını gerçekleştirmek için daha keskin kanatlara, daha büyük bir boyuta ve daha güçlü motorlara sahip olması gerektiğine karar verildi ( C-141, C-5 Gökadası). Geliştirme, Aralık 1995’e kadar, büyük ölçekli bir üretim sözleşmesinin imzalandığı yıl devam etti. Sonra Boeing, McDonnell Douglas'ı satın aldı.

Son yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki makineleşmiş birimlerin büyüklüğü ve ağırlığı artmıştır; bu da bu talebi karşılamak ve silahlı acil durumlara, barışı koruma veya insani görevlere katılmakla ulaştırma kapasitesinde bir artış anlamına gelir. Yük kapasitesi 77.500 kg, devasa M1 Abrams tankını, 10 m uzunluğunda ve 70.000 kg ağırlığında taşıyabilen tek uçak.

C-17, F117-PW-100 (Boeing 757'de kullanılan Pratt ve Whitney PW2040 motorları) olmak üzere 4 adet tamamen tersine çevrilebilen motor tarafından desteklenmektedir. Uçak en az 3 kişilik bir mürettebatla (pilot, yardımcı pilot ve kargo yöneticisi) çalışmaktadır. Kargo, C-17'ye tekerlekli ekipmana (araç, römork vb.) Veya paletlere yüklenmesine izin veren geniş bir arka kapı tarafından girilir. Tıbbi tahliyede 36 sedyeyi ve 54 ayakta hasta taşıyabilir. Savaş araçlarında, bir M1 Abrams tankı veya 3 zırhlı 8 x 8 Stryker veya 6 zırhlı 4 x 4 M1117 Koruyucu.

C-17'nin maksimum yükü 77.500 kg'dir ve maksimum kalkış ağırlığı 265.350 kg'dır. 72600 kg yük ile 8500 m seyir yüksekliği ve ilk 71 ünitede 4.482 km, yenilerinde 5200 km menzil ise kanatların merkezinde ilave bir yakıt deposuna sahipler. Seyir hızı yaklaşık 833 km / s'dir (0.74 mach). C-17, 900 m uzunluğunda ve 27 m genişliğinde olan raylarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır, asfaltsız raylarda da çalışabilir.

2013 yılının eylül ayında, Boeing, 2015 yılı için C-17'nin üretiminin sona erdiğini duyurdu. Toplam üretim 2381 adettir. Birim üretim maliyeti 218 milyon ABD Doları (2007'de) idi, uçuş saati başına maliyet 20.000'den fazla

Uçağın uzunluğu 53 m (173,9 ft), kanat açıklığı: 51,8 m (169,8 ft) ve yüksekliği: 16,8 m (55,1 ft). Boş ağırlık 128.100 kg'dir (282 332.4 lb). Yakıt kapasitesi 134.556 litredir; 830 km / sa (516 MPH) Seyir Hızı ile, 13.716 m (45.000 ft) uçuş tavanına sahiptir. İtme / ağırlık oranı 0.277; çıkarmak için ihtiyacın var Tam yükte 2,316 m (7,600 ft); iniş mesafesi 1.060 m'dir (3.500 ft).

Referanslar

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Боинг C-17 Globemaster III. Чудо авиационной техники

Боинг C-17 Globemaster III. Чудо авиационной техники

Boeing C-17 Globemaster III - это тяжелый военно-транспортный самолет большой дальности, разработанный Макдоннеллом Дугласом в период с 1980 по 1990 годы для ВВС США (ВВС США), в настоящее время изготовителем которого являются Boeing Integrated Defense Systems. C-17 имеет флаг Соединенных Штатов McDonnell Douglas / Boeing IDS; Первый полет был 15 сентября 1991 года.

C-17 Globemaster III используется в качестве скоростного транспортного самолета для войск и припасов для тактических транспортных миссий, медицинской эвакуации, воздушной переброски войск и запуска парашютов. (102 полностью оборудованных десантника). C-17 постоянно обеспечивает поставки на оперативные базы и войска в бою. Производительность и гибкость C-17 улучшает пропускную способность глобальной системы грузовых и транспортных перевозок в США.

C-17 эксплуатируется с 1993 года ВВС США, Британскими ВВС, ВВС Австралии и Канадскими войсками, 6 НАТО, Катаром, Объединенными Арабскими Эмиратами и Индией. C-17 был создан, чтобы заменить C-30 Hercules.

В начале 80-х годов при выборе выигрышного предложения McDonnell Douglas, самолета C-17A Globemaster III, было решено, что он должен иметь более острые крылья, больший размер и более мощные двигатели, чтобы выполнять всю работу других моделей ( C-141, C-5 Galaxy). Разработка продолжалась до декабря 1995 года, года, когда был подписан крупный контракт на производство. Затем Боинг купил Макдоннелла Дугласа.

В последние годы размеры и вес механизированных подразделений в Соединенных Штатах возросли, что предполагает увеличение транспортных мощностей для удовлетворения этого спроса и участия в вооруженных чрезвычайных, миротворческих или гуманитарных миссиях. Грузоподъемность составляет 77. 500 кг, это единственный самолет, который мог перевозить гигантский танк M1 Abrams длиной 10 м и весом 70000 кг.

C-17 оснащается 4 полностью реверсивными двигателями F117-PW-100 (двигатели Pratt и Whitney PW2040, используемые в Boeing 757), каждый двигатель имеет тягу 180 кН (18 343 кгс, 40 440 фунт-сил). Самолет работает с минимальным экипажем из 3 человек (пилот, второй пилот и грузовой менеджер). Груз вводится в C-17 через большую заднюю дверь, которая обеспечивает доступ к колесному оборудованию (транспортным средствам, прицепам и т. Д.) Или грузу на поддонах. В медицинскую эвакуацию могут возить 36 носилок и 54 амбулаторных пациента. В боевых машинах - танк M1 Abrams или 3 бронированных 8 × 8 Stryker или 6 бронированных 4 × 4 M1117 Guardian.

Максимальная нагрузка на C-17 составляет 77 500 кг, а максимальная взлетная масса - 265 350 кг. С грузом 72600 кг, крейсерской высотой 8500 м и дальностью 4,482 км в первых 71 единицах и 5200 км в новых, у них есть дополнительный топливный бак в центре крыльев. Крейсерская скорость составляет примерно 833 км / ч (0,74 мАч). C-17 предназначен для работы на гусеницах длиной 900 м и шириной 27 м, а также на грунтовых гусеницах.

В сентябре 2013 года Boeing объявил на 2015 год об окончании производства C-17. Общий объем производства составил 2381 единиц. Удельная себестоимость производства составила 218 млн. Долларов США (в 2007 году), стоимость одного летного часа превышает 20 000

Длина самолета составляет 53 м (173,9 фута), размах крыльев: 51,8 м (169,8 фута), а высота: 16,8 м (55,1 фута). Вес порожнего составляет 128 100 кг (282 332,4 фунта). Объем топлива составляет 134 556 литров; с крейсерской скоростью 830 км / ч (516 миль в час) он имеет потолок полета 13 716 м (45 000 футов). Соотношение толчка / веса составляет 0,277; снимать нужно

2316 м (7600 футов) при полной нагрузке; посадочная дистанция составляет 1060 м (3500 футов).

Ссылки

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Maravilha da Engenharia Aeronáutica

Boeing C-17 Globemaster III. Maravilha da Engenharia Aeronáutica

O Boeing C-17 Globemaster III é uma aeronave de transporte militar pesado de longo alcance desenvolvido pela McDonnell Douglas 1980-1990 para a Força Aérea dos EUA (USAF), o fabricante é atualmente Boeing Integrated Defense Systems. O C-17 tem a bandeira McDonnell Douglas / Boeing IDS dos Estados Unidos; o primeiro vôo foi em 15 de setembro de 1991.

O C-17 Globemaster III é usado como um avião de transporte rápido para tropas e suprimentos para missões de transporte tático, evacuação médica, transferência de tropas aéreas e lançamento de pára-quedas. (102 pára-quedistas totalmente equipados). O C-17 fornece continuamente suprimentos para bases operacionais e tropas em combate. O desempenho e a flexibilidade do C-17 melhoram a capacidade do sistema global de carga e transporte aéreo nos EUA.

O C-17 é operado desde 1993 pela Força Aérea dos Estados Unidos, British Royal Air Force, Real Força Aérea Australiana e as forças canadenses, 6 NATO, Catar, Emirados Árabes Unidos e Índia. O C-17 foi criado para substituir o C-30 Hercules.

No início dos anos 80, ao escolher a proposta vencedora da McDonnell Douglas, o C-17A Globemaster III, foi acordado que deveria ser asas mais nítidas, os motores maiores e mais potentes, para todo o trabalho de outros modelos ( C-141, C-5 Galaxy). O desenvolvimento continuou até dezembro de 1995, ano em que foi assinado um contrato de produção em larga escala. Então, a Boeing comprou a McDonnell Douglas.

Nos últimos anos, o tamanho eo peso de unidades mecanizadas dos Estados Unidos tem crescido, o que implica um aumento da capacidade de transporte para atender a essa demanda e conheça participação em contingências armadas, manutenção da paz ou missões humanitárias. A capacidade de carga é de 77. 500 kg, é o único avião que poderia transportar o gigantesco tanque M1 Abrams, de 10 m de comprimento e 70.000 kg de peso.

O C-17 é impulsionado por quatro motores, totalmente reversível, F117-PW-100 (motores Whitney PW2040 utilizado Pratt e no Boeing 757), cada motor tem um impulso de 180 kN (18.343 kgf; 40440 lbf). A aeronave opera com uma tripulação mínima de 3 pessoas (piloto, co-piloto e gerenciador de carga). A carga é introduzida no C-17 por uma grande porta traseira que permite acesso ao equipamento com rodas (veículos, reboques, etc.) ou carga em paletes. Na evacuação médica pode transportar 36 macas e 54 pacientes ambulatoriais. Em veículos de combate, um tanque M1 Abrams, ou 3 blindados 8 × 8 Stryker ou 6 blindados 4 × 4 M1117 Guardian.

A carga máxima do C-17 é de 77.500 kg e seu peso máximo de decolagem é de 265.350 kg. Com uma carga de 72600 kg, a altitude de cruzeiro de 8500 m e o intervalo é de 4.482 km nos primeiros 71 unidades e 5.200 km de novo, tem tanque de combustível adicional no centro das asas. A velocidade de cruzeiro é de aproximadamente 833 km / h (0,74 mach). O C-17 é projetado para operar em trilhos de 900 m de comprimento e 27 m de largura, ele também pode operar em pistas não pavimentadas.

Em setembro do ano de 2013, a Boeing anunciou para o ano de 2015, o fim da produção do C-17. A produção total foi de 2381 unidades. O custo unitário de produção foi de 218 milhões de dólares (em 2007), o custo por hora de voo é superior a 20.000

O comprimento da aeronave é de 53 m (173,9 pés), o tamanho: 51,8 m (169,8 pés) e altura: 16,8 m (55,1 pé). O peso vazio é de 128.100 kg (282.332,4 libras). A capacidade de combustível é de 134.556 litros; com velocidade de cruzeiro de 830 km / h (516 MPH), tem um teto de vôo de 13.716 m (45.000 pés). A relação push / peso é de 0,277; para tirar você precisa 2.316 m (7.600 pés) a plena carga; a distância de aterrissagem é de 1.060 m (3.500 pés).

Referências

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III to ciężki wojskowy samolot transportowy dalekiego zasięgu opracowany przez McDonnell Douglas w latach 1980–1990 dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF), obecnie producentem jest Boeing Integrated Defense Systems. C-17 ma flagę amerykańskiego McDonnell Douglas / Boeing IDS; pierwszy lot odbył się 15 września 1991 roku.

C-17 Globemaster III jest używany jako samolot do szybkiego transportu wojsk i zaopatrzenia do taktycznych misji transportowych, ewakuacji medycznej, transferu wojsk powietrznodesantowych i startu ze spadochronem. (102 w pełni wyposażonych spadochroniarzy). C-17 nieprzerwanie dostarcza zaopatrzenie bazom operacyjnym i żołnierzom w walce. Wydajność i elastyczność C-17 zwiększa wydajność globalnego systemu transportu lotniczego i transportu w USA.

C-17 jest obsługiwany od 1993 r. Przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne i Siły Kanadyjskie, 6 NATO, Katar, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Indie. C-17 został stworzony, aby zastąpić C-30 Hercules.

Na początku lat 80., wybierając zwycięską propozycję McDonnell Douglas, samolotu C-17A Globemaster III, uzgodniono, że powinien on mieć ostrzejsze skrzydła, większy rozmiar i mocniejsze silniki, aby wykonywać całą pracę innych modeli ( C-141, C-5 Galaxy). Rozwój trwał do grudnia 1995 r., Roku, w którym podpisano umowę produkcyjną na dużą skalę. Następnie Boeing kupił McDonnell Douglas.

W ostatnich latach wzrosły rozmiary i waga zmechanizowanych jednostek w Stanach Zjednoczonych, co oznacza wzrost zdolności transportowych, aby sprostać temu zapotrzebowaniu i przestrzegać udziału w zbrojnych przygodach, misjach pokojowych lub humanitarnych. Ładowność wynosi 77 500 kg, jest to jedyny samolot, który może przewieźć gigantyczny zbiornik M1 Abrams o długości 10 mi wadze 70 000 kg.

C-17 jest napędzany przez 4 całkowicie odwracalne silniki, F117-PW-100 (silniki Pratt and Whitney PW2040 używane w Boeing 757), każdy silnik ma ciąg 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Samolot obsługuje minimum 3 osoby (pilot, drugi pilot i kierownik ładunku). Ładunek jest wprowadzany do C-17 przez duże tylne drzwi, które umożliwiają dostęp do sprzętu kołowego (pojazdów, przyczep itp.) Lub ładunków na paletach. W ewakuacji medycznej można przewieźć 36 noszy i 54 ambulatoryjnych. W pojazdach bojowych czołg M1 Abrams lub 3 opancerzony Stryker 8 × 8 lub 6 opancerzony 4 × 4 Strażnik M1117.

Maksymalne obciążenie C-17 wynosi 77 500 kg, a maksymalna masa startowa 265 350 kg. Przy obciążeniu 72600 kg, wysokości przelotowej 8500 mi zasięgu 4848 km w pierwszych 71 jednostkach i 5200 km w nowych, mają dodatkowy zbiornik paliwa na środku skrzydeł. Prędkość przelotowa wynosi około 833 km / h (0,74 macha). C-17 jest przeznaczony do pracy na torach o długości 900 mi szerokości 27 m, może też pracować na nieutwardzonych torach.

We wrześniu 2013 roku Boeing ogłosił na rok 2015 koniec produkcji modelu C-17. Całkowita produkcja wyniosła 2381 sztuk. Koszt jednostkowy produkcji wyniósł 218 mln USD (w 2007 r.), Koszt za godzinę lotu jest większy niż 20 000

Długość samolotu wynosi 53 m (173,9 stopy), rozpiętość skrzydeł: 51,8 m (169,8 stopy) i wysokość: 16,8 m (55,1 stopy). Masa pusta wynosi 128 100 kg (282 332,4 lb). Pojemność paliwa wynosi 134 556 litrów; przy prędkości rejsowej 830 km / h (516 MPH) ma pułap lotu 13 716 m (45 000 stóp). Stosunek push / weight wynosi 0,277; zdjąć, czego potrzebujesz 2316 m (7600 stóp) przy pełnym obciążeniu; długość lądowania wynosi 1060 m (3500 stóp).

Referencje

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Meraviglia dell'ingegneria aeronautica

Boeing C-17 Globemaster III. Meraviglia dell'ingegneria aeronautica

Il Boeing C-17 Globemaster III è un lungo raggio aereo da trasporto militare pesante sviluppato da McDonnell Douglas 1980-1990 per la US Air Force (USAF), il produttore è attualmente Boeing Integrated Defense Systems. Il C-17 ha la bandiera degli Stati Uniti McDonnell Douglas / Boeing IDS; il primo volo fu il 15 settembre 1991.

Il C-17 Globemaster III è utilizzato come velivolo da trasporto rapido per truppe e rifornimenti per missioni di trasporto tattico, evacuazione medica, trasferimento di truppe aviotrasportate e lancio di paracadute. (102 paracadutisti completamente equipaggiati). Il C-17 fornisce continuamente rifornimenti alle basi operative e alle truppe in combattimento. Le prestazioni e la flessibilità del C-17 migliorano la capacità del sistema globale di trasporto e trasporto aereo negli Stati Uniti.

Il C-17 è gestito dal 1993 dalla United States Air Force, Royal Air Force britannica, Royal Australian Air Force e le Forze canadesi, 6 NATO, il Qatar, gli Emirati Arabi Uniti e India. Il C-17 è stato creato per sostituire il C-30 Hercules.

Nei primi anni '80, quando si sceglie la proposta vincente dalla McDonnell Douglas, il C-17A Globemaster III, è stato convenuto che dovrebbe essere ali più nitide, a motori più grandi e più potenti, per tutto il lavoro di altri modelli ( C-141, C-5 Galaxy). Lo sviluppo continuò fino al dicembre 1995, anno in cui fu firmato un contratto di produzione su larga scala. Quindi, Boeing acquistò McDonnell Douglas.

Negli ultimi anni, le dimensioni e il peso delle unità meccanizzate negli Stati Uniti sono cresciute, il che implica un aumento della capacità di trasporto per soddisfare questa domanda e conformarsi alla partecipazione a contingenze armate, missioni di mantenimento della pace o missioni umanitarie. La capacità di carico è di 77. 500 kg, è l'unico aereo in grado di trasportare la gigantesca vasca M1 Abrams, di 10 m di lunghezza e 70.000 kg di peso.

Il C-17 è guidato da quattro motori, completamente reversibile, F117-PW-100 (motori Whitney PW2040 usati Pratt e nel Boeing 757), ogni motore ha una spinta di 180 kN (18.343 kgf; 40.440 lbf). L'aeromobile opera con un equipaggio minimo di 3 persone (pilota, copilota e cargo manager). Il carico viene immesso nel C-17 da una grande porta posteriore che consente l'accesso alle attrezzature a ruote (veicoli, rimorchi, ecc.) O al carico su pallet. In evacuazione medica può trasportare 36 barelle e 54 pazienti ambulatoriali. Nei veicoli da combattimento, un carro armato M1 Abrams o 3 Armored 8 × 8 Stryker o 6 Armato 4 × 4 M1117 Guardian.

Il carico massimo del C-17 è 77.500 kg e il suo peso massimo al decollo è 265.350 kg. Con un carico di 72600 kg, quota di crociera di 8500 m ed il campo è 4.482 km nelle prime 71 unità e 5.200 km di nuovo, avere serbatoio supplementare nel centro delle ali. La velocità di crociera è di circa 833 km / h (0,74 mach). Il C-17 è progettato per operare su binari lunghi 900 me lunghi 27 m, può anche funzionare su binari non asfaltati.

Nel settembre dell'anno 2013, la Boeing ha annunciato per l'anno 2015 la fine della produzione del C-17. La produzione totale è stata di 2381 unità. Il costo unitario di produzione era di 218 milioni di US $ (nel 2007), il costo per ora di volo è superiore a 20.000

La lunghezza del velivolo è di 53 m (173,9 ft), l'apertura alare: 51,8 m (169,8 ft) e l'altezza: 16,8 m (55,1 ft). Il peso a vuoto è 128.100 kg (282 332,4 libbre). La capacità del carburante è di 134.556 litri; con una velocità di crociera di 830 km / h (516 miglia / h), ha un massimale di volo di 13.716 m (45.000 piedi). Il rapporto spinta / peso è 0,277; per decollare è necessario 2.316 m (7.600 piedi) a pieno carico; la distanza di atterraggio è di 1.060 m (3.500 piedi).

Riferimenti

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Wonder of Aeronautical Engineering

Boeing C-17 Globemaster III. Wonder of Aeronautical Engineering

The Boeing C-17 Globemaster III is a long-range heavy military transport aircraft developed by McDonnell Douglas between 1980 and 1990 for the United States Air Force (USAF), currently the manufacturer is Boeing Integrated Defense Systems. The C-17 has the United States McDonnell Douglas / Boeing IDS flag; the first flight was on September 15, 1991.

The C-17 Globemaster III is used as a rapid transport aircraft for troops and supplies for tactical transport missions, medical evacuation, airborne troop transfer and parachute launch. (102 fully equipped paratroopers). The C-17 continuously provides supplies to operative bases and troops in combat. The performance and flexibility of the C-17 improves the capacity of the global air cargo and transportation system in the USA.

The C-17 is operated since 1993 by the United States Air Force, the British Royal Air Force, the Royal Australian Air Force and the Canadian Forces, 6 NATO, Qatar, the United Arab Emirates and India. The C-17 was created to replace the C-30 Hercules.

At the beginning of the 80s, when choosing the winning proposal of McDonnell Douglas, the C-17A Globemaster III aircraft, it was agreed that it should have sharper wings, a larger size and more powerful engines, to perform all the work of other models ( C-141, C-5 Galaxy). The development continued until December 1995, the year in which a large-scale production contract was signed. Then, Boeing bought McDonnell Douglas.

In recent years, the size and weight of mechanized units in the United States have grown, which implies an increase in transportation capacity to meet this demand and comply with participation in armed contingencies, peacekeeping or humanitarian missions. The load capacity is 77. 500 kg, it is the only airplane that could transport the gigantic tank M1 Abrams, of 10 m in length and 70,000 kg of weight.

The C-17 is powered by 4 fully reversible engines, F117-PW-100 (Pratt and Whitney PW2040 engines used in the Boeing 757), each engine has a thrust of 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). The aircraft operates with a minimum crew of 3 people (pilot, co-pilot and cargo manager). The cargo is entered into the C-17 by a large rear door that allows access to wheeled equipment (vehicles, trailers, etc.) or load on pallets. In medical evacuation can carry 36 stretchers and 54 outpatients. In combat vehicles, an M1 Abrams tank, or 3 armored 8 × 8 Stryker or 6 armored 4 × 4 M1117 Guardian.

The maximum load of the C-17 is 77,500 kg, and its maximum take-off weight is 265,350 kg. With a load of 72600 kg, the cruising altitude of 8500 m and the range is of 4,482 km in the first 71 units and 5200 km in the new ones, they have an additional fuel tank in the center of the wings. The cruising speed is approximately 833 km / h (0.74 mach). The C-17 is designed to operate on tracks of 900 m in length and 27 m in width, it can also operate on unpaved tracks.

In September of the year 2013, Boeing announced for the year 2015, the end of the production of the C-17. The total production was 2381 units. The unit cost of production was 218 million US $ (in 2007), the cost per flight hour is greater than 20,000

The length of the aircraft is 53 m (173.9 ft), the wingspan: 51.8 m (169.8 ft) and the height: 16.8 m (55.1 ft). The empty weight is 128,100 kg (282 332.4 lb). The fuel capacity is 134,556 liters; with Cruise Speed ​​of 830 km / h (516 MPH), it has a flight ceiling of 13,716 m (45,000 ft). The push / weight ratio is 0.277; to take off you need

2,316 m (7,600 ft) at full load; the landing distance is 1,060 m (3,500 ft).

References

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III