Boeing C-17 Globemaster III.
Maravilha da Engenharia Aeronáutica
O Boeing
C-17 Globemaster III é uma aeronave de transporte militar pesado de longo
alcance desenvolvido pela McDonnell Douglas 1980-1990 para a Força Aérea dos
EUA (USAF), o fabricante é atualmente Boeing Integrated Defense Systems. O C-17
tem a bandeira McDonnell Douglas / Boeing IDS dos Estados Unidos; o primeiro
vôo foi em 15 de setembro de 1991.
O C-17
Globemaster III é usado como um avião de transporte rápido para tropas e
suprimentos para missões de transporte tático, evacuação médica, transferência
de tropas aéreas e lançamento de pára-quedas. (102 pára-quedistas totalmente
equipados). O C-17 fornece continuamente suprimentos para bases operacionais e
tropas em combate. O desempenho e a flexibilidade do C-17 melhoram a capacidade
do sistema global de carga e transporte aéreo nos EUA.
O C-17 é
operado desde 1993 pela Força Aérea dos Estados Unidos, British Royal Air
Force, Real Força Aérea Australiana e as forças canadenses, 6 NATO, Catar,
Emirados Árabes Unidos e Índia. O C-17 foi criado para substituir o C-30
Hercules.
No início
dos anos 80, ao escolher a proposta vencedora da McDonnell Douglas, o C-17A
Globemaster III, foi acordado que deveria ser asas mais nítidas, os motores
maiores e mais potentes, para todo o trabalho de outros modelos ( C-141, C-5
Galaxy). O desenvolvimento continuou até dezembro de 1995, ano em que foi
assinado um contrato de produção em larga escala. Então, a Boeing comprou a
McDonnell Douglas.
Nos
últimos anos, o tamanho eo peso de unidades mecanizadas dos Estados Unidos tem crescido,
o que implica um aumento da capacidade de transporte para atender a essa
demanda e conheça participação em contingências armadas, manutenção da paz ou
missões humanitárias. A capacidade de carga é de 77. 500 kg, é o único avião
que poderia transportar o gigantesco tanque M1 Abrams, de 10 m de comprimento e
70.000 kg de peso.
O C-17 é
impulsionado por quatro motores, totalmente reversível, F117-PW-100 (motores
Whitney PW2040 utilizado Pratt e no Boeing 757), cada motor tem um impulso de
180 kN (18.343 kgf; 40440 lbf). A aeronave opera com uma tripulação mínima de 3
pessoas (piloto, co-piloto e gerenciador de carga). A carga é introduzida no
C-17 por uma grande porta traseira que permite acesso ao equipamento com rodas
(veículos, reboques, etc.) ou carga em paletes. Na evacuação médica pode
transportar 36 macas e 54 pacientes ambulatoriais. Em veículos de combate, um
tanque M1 Abrams, ou 3 blindados 8 × 8 Stryker ou 6 blindados 4 × 4 M1117
Guardian.
A carga
máxima do C-17 é de 77.500 kg e seu peso máximo de decolagem é de 265.350 kg.
Com uma carga de 72600 kg, a altitude de cruzeiro de 8500 m e o intervalo é de
4.482 km nos primeiros 71 unidades e 5.200 km de novo, tem tanque de
combustível adicional no centro das asas. A velocidade de cruzeiro é de aproximadamente
833 km / h (0,74 mach). O C-17 é projetado para operar em trilhos de 900 m de
comprimento e 27 m de largura, ele também pode operar em pistas não
pavimentadas.
Em
setembro do ano de 2013, a Boeing anunciou para o ano de 2015, o fim da produção
do C-17. A produção total foi de 2381 unidades. O custo unitário de produção
foi de 218 milhões de dólares (em 2007), o custo por hora de voo é superior a
20.000
O
comprimento da aeronave é de 53 m (173,9 pés), o tamanho: 51,8 m (169,8 pés) e
altura: 16,8 m (55,1 pé). O peso vazio é de 128.100 kg (282.332,4 libras). A
capacidade de combustível é de 134.556 litros; com velocidade de cruzeiro de
830 km / h (516 MPH), tem um teto de vôo de 13.716 m (45.000 pés). A relação
push / peso é de 0,277; para tirar você precisa 2.316 m
(7.600 pés) a plena carga; a distância de aterrissagem é de 1.060 m (3.500
pés).
Referências
Boeing
C-17 Globemaster III
