Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III, McDonnell Douglas tarafından 1980 ve 1990 yılları arasında ABD Hava Kuvvetleri (USAF) için geliştirilen ve şu anda üretici olan Boeing Integrated Defence Systems olan uzun menzilli ağır askeri nakliye uçağıdır. C-17'nin Amerika Birleşik Devletleri McDonnell Douglas / Boeing IDS bayrağı var; ilk uçuş 15 Eylül 1991’de yapıldı.

C-17 Globemaster III, birlikler ve taktiksel taşıma görevlerinde, tıbbi tahliyede, havadan yapılan asker transferinde ve paraşütle atmada hızlı bir nakliye uçağı olarak kullanılıyor. (102 tam donanımlı paraşütçüler). C-17 sürekli olarak savaştaki operasyonel üs ve birliklere malzeme sağlar. C-17'nin performansı ve esnekliği, ABD'deki küresel hava kargo ve taşıma sisteminin kapasitesini arttırmaktadır.

C-17, 1993'ten beri ABD Hava Kuvvetleri, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri, Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri ve Kanada Kuvvetleri, 6 NATO, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan tarafından işletilmektedir. C-17, C-30 Hercules yerine kullanılmıştır.

80'lerin başında, C-17A Globemaster III uçağı McDonnell Douglas'ın kazanan önerisini seçerken, diğer modellerin tüm çalışmalarını gerçekleştirmek için daha keskin kanatlara, daha büyük bir boyuta ve daha güçlü motorlara sahip olması gerektiğine karar verildi ( C-141, C-5 Gökadası). Geliştirme, Aralık 1995’e kadar, büyük ölçekli bir üretim sözleşmesinin imzalandığı yıl devam etti. Sonra Boeing, McDonnell Douglas'ı satın aldı.

Son yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki makineleşmiş birimlerin büyüklüğü ve ağırlığı artmıştır; bu da bu talebi karşılamak ve silahlı acil durumlara, barışı koruma veya insani görevlere katılmakla ulaştırma kapasitesinde bir artış anlamına gelir. Yük kapasitesi 77.500 kg, devasa M1 Abrams tankını, 10 m uzunluğunda ve 70.000 kg ağırlığında taşıyabilen tek uçak.

C-17, F117-PW-100 (Boeing 757'de kullanılan Pratt ve Whitney PW2040 motorları) olmak üzere 4 adet tamamen tersine çevrilebilen motor tarafından desteklenmektedir. Uçak en az 3 kişilik bir mürettebatla (pilot, yardımcı pilot ve kargo yöneticisi) çalışmaktadır. Kargo, C-17'ye tekerlekli ekipmana (araç, römork vb.) Veya paletlere yüklenmesine izin veren geniş bir arka kapı tarafından girilir. Tıbbi tahliyede 36 sedyeyi ve 54 ayakta hasta taşıyabilir. Savaş araçlarında, bir M1 Abrams tankı veya 3 zırhlı 8 x 8 Stryker veya 6 zırhlı 4 x 4 M1117 Koruyucu.

C-17'nin maksimum yükü 77.500 kg'dir ve maksimum kalkış ağırlığı 265.350 kg'dır. 72600 kg yük ile 8500 m seyir yüksekliği ve ilk 71 ünitede 4.482 km, yenilerinde 5200 km menzil ise kanatların merkezinde ilave bir yakıt deposuna sahipler. Seyir hızı yaklaşık 833 km / s'dir (0.74 mach). C-17, 900 m uzunluğunda ve 27 m genişliğinde olan raylarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır, asfaltsız raylarda da çalışabilir.

2013 yılının eylül ayında, Boeing, 2015 yılı için C-17'nin üretiminin sona erdiğini duyurdu. Toplam üretim 2381 adettir. Birim üretim maliyeti 218 milyon ABD Doları (2007'de) idi, uçuş saati başına maliyet 20.000'den fazla

Uçağın uzunluğu 53 m (173,9 ft), kanat açıklığı: 51,8 m (169,8 ft) ve yüksekliği: 16,8 m (55,1 ft). Boş ağırlık 128.100 kg'dir (282 332.4 lb). Yakıt kapasitesi 134.556 litredir; 830 km / sa (516 MPH) Seyir Hızı ile, 13.716 m (45.000 ft) uçuş tavanına sahiptir. İtme / ağırlık oranı 0.277; çıkarmak için ihtiyacın var Tam yükte 2,316 m (7,600 ft); iniş mesafesi 1.060 m'dir (3.500 ft).

Referanslar

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Боинг C-17 Globemaster III. Чудо авиационной техники

Боинг C-17 Globemaster III. Чудо авиационной техники

Boeing C-17 Globemaster III - это тяжелый военно-транспортный самолет большой дальности, разработанный Макдоннеллом Дугласом в период с 1980 по 1990 годы для ВВС США (ВВС США), в настоящее время изготовителем которого являются Boeing Integrated Defense Systems. C-17 имеет флаг Соединенных Штатов McDonnell Douglas / Boeing IDS; Первый полет был 15 сентября 1991 года.

C-17 Globemaster III используется в качестве скоростного транспортного самолета для войск и припасов для тактических транспортных миссий, медицинской эвакуации, воздушной переброски войск и запуска парашютов. (102 полностью оборудованных десантника). C-17 постоянно обеспечивает поставки на оперативные базы и войска в бою. Производительность и гибкость C-17 улучшает пропускную способность глобальной системы грузовых и транспортных перевозок в США.

C-17 эксплуатируется с 1993 года ВВС США, Британскими ВВС, ВВС Австралии и Канадскими войсками, 6 НАТО, Катаром, Объединенными Арабскими Эмиратами и Индией. C-17 был создан, чтобы заменить C-30 Hercules.

В начале 80-х годов при выборе выигрышного предложения McDonnell Douglas, самолета C-17A Globemaster III, было решено, что он должен иметь более острые крылья, больший размер и более мощные двигатели, чтобы выполнять всю работу других моделей ( C-141, C-5 Galaxy). Разработка продолжалась до декабря 1995 года, года, когда был подписан крупный контракт на производство. Затем Боинг купил Макдоннелла Дугласа.

В последние годы размеры и вес механизированных подразделений в Соединенных Штатах возросли, что предполагает увеличение транспортных мощностей для удовлетворения этого спроса и участия в вооруженных чрезвычайных, миротворческих или гуманитарных миссиях. Грузоподъемность составляет 77. 500 кг, это единственный самолет, который мог перевозить гигантский танк M1 Abrams длиной 10 м и весом 70000 кг.

C-17 оснащается 4 полностью реверсивными двигателями F117-PW-100 (двигатели Pratt и Whitney PW2040, используемые в Boeing 757), каждый двигатель имеет тягу 180 кН (18 343 кгс, 40 440 фунт-сил). Самолет работает с минимальным экипажем из 3 человек (пилот, второй пилот и грузовой менеджер). Груз вводится в C-17 через большую заднюю дверь, которая обеспечивает доступ к колесному оборудованию (транспортным средствам, прицепам и т. Д.) Или грузу на поддонах. В медицинскую эвакуацию могут возить 36 носилок и 54 амбулаторных пациента. В боевых машинах - танк M1 Abrams или 3 бронированных 8 × 8 Stryker или 6 бронированных 4 × 4 M1117 Guardian.

Максимальная нагрузка на C-17 составляет 77 500 кг, а максимальная взлетная масса - 265 350 кг. С грузом 72600 кг, крейсерской высотой 8500 м и дальностью 4,482 км в первых 71 единицах и 5200 км в новых, у них есть дополнительный топливный бак в центре крыльев. Крейсерская скорость составляет примерно 833 км / ч (0,74 мАч). C-17 предназначен для работы на гусеницах длиной 900 м и шириной 27 м, а также на грунтовых гусеницах.

В сентябре 2013 года Boeing объявил на 2015 год об окончании производства C-17. Общий объем производства составил 2381 единиц. Удельная себестоимость производства составила 218 млн. Долларов США (в 2007 году), стоимость одного летного часа превышает 20 000

Длина самолета составляет 53 м (173,9 фута), размах крыльев: 51,8 м (169,8 фута), а высота: 16,8 м (55,1 фута). Вес порожнего составляет 128 100 кг (282 332,4 фунта). Объем топлива составляет 134 556 литров; с крейсерской скоростью 830 км / ч (516 миль в час) он имеет потолок полета 13 716 м (45 000 футов). Соотношение толчка / веса составляет 0,277; снимать нужно

2316 м (7600 футов) при полной нагрузке; посадочная дистанция составляет 1060 м (3500 футов).

Ссылки

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III to ciężki wojskowy samolot transportowy dalekiego zasięgu opracowany przez McDonnell Douglas w latach 1980–1990 dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF), obecnie producentem jest Boeing Integrated Defense Systems. C-17 ma flagę amerykańskiego McDonnell Douglas / Boeing IDS; pierwszy lot odbył się 15 września 1991 roku.

C-17 Globemaster III jest używany jako samolot do szybkiego transportu wojsk i zaopatrzenia do taktycznych misji transportowych, ewakuacji medycznej, transferu wojsk powietrznodesantowych i startu ze spadochronem. (102 w pełni wyposażonych spadochroniarzy). C-17 nieprzerwanie dostarcza zaopatrzenie bazom operacyjnym i żołnierzom w walce. Wydajność i elastyczność C-17 zwiększa wydajność globalnego systemu transportu lotniczego i transportu w USA.

C-17 jest obsługiwany od 1993 r. Przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne i Siły Kanadyjskie, 6 NATO, Katar, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Indie. C-17 został stworzony, aby zastąpić C-30 Hercules.

Na początku lat 80., wybierając zwycięską propozycję McDonnell Douglas, samolotu C-17A Globemaster III, uzgodniono, że powinien on mieć ostrzejsze skrzydła, większy rozmiar i mocniejsze silniki, aby wykonywać całą pracę innych modeli ( C-141, C-5 Galaxy). Rozwój trwał do grudnia 1995 r., Roku, w którym podpisano umowę produkcyjną na dużą skalę. Następnie Boeing kupił McDonnell Douglas.

W ostatnich latach wzrosły rozmiary i waga zmechanizowanych jednostek w Stanach Zjednoczonych, co oznacza wzrost zdolności transportowych, aby sprostać temu zapotrzebowaniu i przestrzegać udziału w zbrojnych przygodach, misjach pokojowych lub humanitarnych. Ładowność wynosi 77 500 kg, jest to jedyny samolot, który może przewieźć gigantyczny zbiornik M1 Abrams o długości 10 mi wadze 70 000 kg.

C-17 jest napędzany przez 4 całkowicie odwracalne silniki, F117-PW-100 (silniki Pratt and Whitney PW2040 używane w Boeing 757), każdy silnik ma ciąg 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Samolot obsługuje minimum 3 osoby (pilot, drugi pilot i kierownik ładunku). Ładunek jest wprowadzany do C-17 przez duże tylne drzwi, które umożliwiają dostęp do sprzętu kołowego (pojazdów, przyczep itp.) Lub ładunków na paletach. W ewakuacji medycznej można przewieźć 36 noszy i 54 ambulatoryjnych. W pojazdach bojowych czołg M1 Abrams lub 3 opancerzony Stryker 8 × 8 lub 6 opancerzony 4 × 4 Strażnik M1117.

Maksymalne obciążenie C-17 wynosi 77 500 kg, a maksymalna masa startowa 265 350 kg. Przy obciążeniu 72600 kg, wysokości przelotowej 8500 mi zasięgu 4848 km w pierwszych 71 jednostkach i 5200 km w nowych, mają dodatkowy zbiornik paliwa na środku skrzydeł. Prędkość przelotowa wynosi około 833 km / h (0,74 macha). C-17 jest przeznaczony do pracy na torach o długości 900 mi szerokości 27 m, może też pracować na nieutwardzonych torach.

We wrześniu 2013 roku Boeing ogłosił na rok 2015 koniec produkcji modelu C-17. Całkowita produkcja wyniosła 2381 sztuk. Koszt jednostkowy produkcji wyniósł 218 mln USD (w 2007 r.), Koszt za godzinę lotu jest większy niż 20 000

Długość samolotu wynosi 53 m (173,9 stopy), rozpiętość skrzydeł: 51,8 m (169,8 stopy) i wysokość: 16,8 m (55,1 stopy). Masa pusta wynosi 128 100 kg (282 332,4 lb). Pojemność paliwa wynosi 134 556 litrów; przy prędkości rejsowej 830 km / h (516 MPH) ma pułap lotu 13 716 m (45 000 stóp). Stosunek push / weight wynosi 0,277; zdjąć, czego potrzebujesz 2316 m (7600 stóp) przy pełnym obciążeniu; długość lądowania wynosi 1060 m (3500 stóp).

Referencje

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Wonder of Aeronautical Engineering

Boeing C-17 Globemaster III. Wonder of Aeronautical Engineering

The Boeing C-17 Globemaster III is a long-range heavy military transport aircraft developed by McDonnell Douglas between 1980 and 1990 for the United States Air Force (USAF), currently the manufacturer is Boeing Integrated Defense Systems. The C-17 has the United States McDonnell Douglas / Boeing IDS flag; the first flight was on September 15, 1991.

The C-17 Globemaster III is used as a rapid transport aircraft for troops and supplies for tactical transport missions, medical evacuation, airborne troop transfer and parachute launch. (102 fully equipped paratroopers). The C-17 continuously provides supplies to operative bases and troops in combat. The performance and flexibility of the C-17 improves the capacity of the global air cargo and transportation system in the USA.

The C-17 is operated since 1993 by the United States Air Force, the British Royal Air Force, the Royal Australian Air Force and the Canadian Forces, 6 NATO, Qatar, the United Arab Emirates and India. The C-17 was created to replace the C-30 Hercules.

At the beginning of the 80s, when choosing the winning proposal of McDonnell Douglas, the C-17A Globemaster III aircraft, it was agreed that it should have sharper wings, a larger size and more powerful engines, to perform all the work of other models ( C-141, C-5 Galaxy). The development continued until December 1995, the year in which a large-scale production contract was signed. Then, Boeing bought McDonnell Douglas.

In recent years, the size and weight of mechanized units in the United States have grown, which implies an increase in transportation capacity to meet this demand and comply with participation in armed contingencies, peacekeeping or humanitarian missions. The load capacity is 77. 500 kg, it is the only airplane that could transport the gigantic tank M1 Abrams, of 10 m in length and 70,000 kg of weight.

The C-17 is powered by 4 fully reversible engines, F117-PW-100 (Pratt and Whitney PW2040 engines used in the Boeing 757), each engine has a thrust of 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). The aircraft operates with a minimum crew of 3 people (pilot, co-pilot and cargo manager). The cargo is entered into the C-17 by a large rear door that allows access to wheeled equipment (vehicles, trailers, etc.) or load on pallets. In medical evacuation can carry 36 stretchers and 54 outpatients. In combat vehicles, an M1 Abrams tank, or 3 armored 8 × 8 Stryker or 6 armored 4 × 4 M1117 Guardian.

The maximum load of the C-17 is 77,500 kg, and its maximum take-off weight is 265,350 kg. With a load of 72600 kg, the cruising altitude of 8500 m and the range is of 4,482 km in the first 71 units and 5200 km in the new ones, they have an additional fuel tank in the center of the wings. The cruising speed is approximately 833 km / h (0.74 mach). The C-17 is designed to operate on tracks of 900 m in length and 27 m in width, it can also operate on unpaved tracks.

In September of the year 2013, Boeing announced for the year 2015, the end of the production of the C-17. The total production was 2381 units. The unit cost of production was 218 million US $ (in 2007), the cost per flight hour is greater than 20,000

The length of the aircraft is 53 m (173.9 ft), the wingspan: 51.8 m (169.8 ft) and the height: 16.8 m (55.1 ft). The empty weight is 128,100 kg (282 332.4 lb). The fuel capacity is 134,556 liters; with Cruise Speed ​​of 830 km / h (516 MPH), it has a flight ceiling of 13,716 m (45,000 ft). The push / weight ratio is 0.277; to take off you need

2,316 m (7,600 ft) at full load; the landing distance is 1,060 m (3,500 ft).

References

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Keajaiban Teknik Penerbangan

Boeing C-17 Globemaster III. Keajaiban Teknik Penerbangan

Boeing C-17 Globemaster III adalah pesawat angkut militer berat jarak jauh yang dikembangkan oleh McDonnell Douglas antara 1980 dan 1990 untuk Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF), saat ini pabrikannya adalah Boeing Integrated Defense Systems. C-17 memiliki bendera Amerika Serikat McDonnell Douglas / Boeing IDS; penerbangan pertama adalah pada 15 September 1991.

C-17 Globemaster III digunakan sebagai pesawat angkut cepat untuk pasukan dan persediaan untuk misi transportasi taktis, evakuasi medis, transfer pasukan udara dan peluncuran parasut. (102 penerjun payung lengkap). C-17 secara terus menerus menyediakan pasokan ke pangkalan operasi dan pasukan dalam pertempuran. Kinerja dan fleksibilitas C-17 meningkatkan kapasitas kargo udara global dan sistem transportasi di AS.

C-17 dioperasikan sejak tahun 1993 oleh Angkatan Udara Amerika Serikat, Angkatan Udara Kerajaan Inggris, Angkatan Udara Australia dan Pasukan Kanada, 6 NATO, Qatar, Uni Emirat Arab dan India. C-17 diciptakan untuk menggantikan C-30 Hercules.

Pada awal tahun 80-an, ketika memilih proposal pemenang McDonnell Douglas, pesawat C-17A Globemaster III, disepakati bahwa ia harus memiliki sayap yang lebih tajam, ukuran yang lebih besar dan mesin yang lebih kuat, untuk melakukan semua pekerjaan model lain ( C-141, C-5 Galaxy). Perkembangan berlanjut hingga Desember 1995, tahun di mana kontrak produksi skala besar ditandatangani. Kemudian, Boeing membeli McDonnell Douglas.

Dalam beberapa tahun terakhir, ukuran dan berat unit mekanis di Amerika Serikat telah tumbuh, yang menyiratkan peningkatan kapasitas transportasi untuk memenuhi permintaan ini dan memenuhi partisipasi dalam kontinjensi bersenjata, penjaga perdamaian atau misi kemanusiaan. Kapasitas muatannya adalah 77. 500 kg, ini adalah satu-satunya pesawat yang dapat mengangkut tangki raksasa M1 Abrams, dengan panjang 10 m dan berat 70.000 kg.

C-17 ditenagai oleh 4 mesin yang sepenuhnya dapat dibalik, F117-PW-100 (mesin Pratt dan Whitney PW2040 digunakan dalam Boeing 757), setiap mesin memiliki daya dorong 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Pesawat beroperasi dengan awak minimal 3 orang (pilot, co-pilot dan manajer kargo). Kargo dimasukkan ke dalam C-17 dengan pintu belakang besar yang memungkinkan akses ke peralatan beroda (kendaraan, trailer, dll.) Atau memuat pada palet. Dalam evakuasi medis dapat membawa 36 tandu dan 54 pasien rawat jalan. Di kendaraan tempur, tank M1 Abrams, atau 3 lapis baja 8 × 8 Stryker atau 6 lapis baja 4 × 4 M1117 Guardian.

Beban maksimum C-17 adalah 77.500 kg, dan berat lepas landas maksimum adalah 265.350 kg. Dengan beban 72600 kg, ketinggian jelajah 8500 m dan kisaran 4.482 km di 71 unit pertama dan 5200 km di yang baru, mereka memiliki tangki bahan bakar tambahan di tengah sayap. Kecepatan jelajahnya sekitar 833 km / jam (0,74 mach). C-17 dirancang untuk beroperasi pada trek dengan panjang 900 m dan lebar 27 m, juga dapat beroperasi pada trek yang tidak diaspal.

Pada bulan September tahun 2013, Boeing mengumumkan untuk tahun 2015, akhir dari produksi C-17. Total produksi adalah 2381 unit. Unit biaya produksi adalah 218 juta US $ (pada 2007), biaya per jam penerbangan lebih besar dari 20.000

Panjang pesawat adalah 53 m (173,9 kaki), lebar sayap: 51,8 m (169,8 kaki) dan tingginya: 16,8 m (55,1 kaki). Berat kosong adalah 128.100 kg (282 332,4 lb). Kapasitas bahan bakar 134.556 liter; dengan Kecepatan Pesiar 830 km / jam (516 MPH), ia memiliki langit-langit penerbangan 13.716 m (45.000 kaki). Rasio dorong / berat adalah 0,277; untuk lepas landas yang Anda butuhkan

2.316 m (7.600 kaki) pada muatan penuh; jarak pendaratan adalah 1.060 m (3.500 kaki).

Referensi

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Merveille de l'ingénierie aéronautique

Boeing C-17 Globemaster III. Merveille de l'ingénierie aéronautique

Le Boeing C-17 Globemaster III est un avion de transport militaire lourd à long rayon d'action mis au point par McDonnell Douglas entre 1980 et 1990 pour l'US Air Force (USAF), dont le constructeur actuel est Boeing Integrated Defence Systems. Le C-17 a le drapeau américain IDS McDonnell Douglas / Boeing; le premier vol a eu lieu le 15 septembre 1991.

Le C-17 Globemaster III est utilisé comme avion de transport rapide pour les troupes et du matériel de transport tactique, l’évacuation sanitaire, le transfert de troupes aéroportées et le lancement de parachutistes. (102 parachutistes entièrement équipés). Le C-17 fournit en permanence des fournitures aux bases opérationnelles et aux troupes en combat. Les performances et la flexibilité du C-17 améliorent la capacité du système mondial de fret aérien et de transport aux États-Unis.

Le C-17 est exploité depuis 1993 par l’armée de l’air américaine, la Royal Air Force britannique, la Royal Australian Air Force et les Forces canadiennes 6, l’OTAN, le Qatar, les Émirats arabes unis et l’Inde. Le C-17 a été créé pour remplacer le C-30 Hercules.

Au début des années 80, lorsqu’il choisit la proposition gagnante de l’avion C-17A Globemaster III de McDonnell Douglas, il fut convenu qu’il aurait des ailes plus pointues, une taille plus grande et des moteurs plus puissants pour effectuer tout le travail des autres modèles ( C-141, C-5 Galaxy). Le développement s'est poursuivi jusqu'en décembre 1995, année de la signature d'un contrat de production à grande échelle. Ensuite, Boeing a acheté McDonnell Douglas.

Aux États-Unis, la taille et le poids des unités mécanisées ont augmenté ces dernières années, ce qui implique une augmentation de la capacité de transport pour répondre à cette demande et permettre la participation à des contingences armées, à des missions de maintien de la paix ou à des missions humanitaires. La capacité de charge est de 77,5 kg, c’est le seul avion pouvant transporter le gigantesque char M1 Abrams, d’une longueur de 10 m et d’un poids de 70 000 kg.

Le C-17 est propulsé par 4 moteurs entièrement réversibles, le F117-PW-100 (moteurs Pratt et Whitney PW2040 utilisés dans le Boeing 757), chaque moteur ayant une poussée de 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). L’avion utilise un équipage minimal de 3 personnes (pilote, copilote et gestionnaire de fret). La cargaison est introduite dans le C-17 par une grande porte arrière qui permet d'accéder à du matériel à roues (véhicules, remorques, etc.) ou à une charge sur des palettes. En évacuation médicale peut transporter 36 civières et 54 patients ambulatoires. Dans les véhicules de combat, un char M1 Abrams, ou 3 blindés 8 × 8 Stryker ou 6 blindés 4 × 4 M1117 Guardian.

La charge maximale du C-17 est de 77 500 kg et sa masse maximale au décollage est de 265 350 kg. Avec une charge de 72600 kg, une altitude de croisière de 8500 m et une autonomie de 4 482 km dans les 71 premières unités et de 5 200 km dans les nouvelles, elles disposent d’un réservoir de carburant supplémentaire au centre des ailes. La vitesse de croisière est d'environ 833 km / h (0,74 mach). Le C-17 est conçu pour fonctionner sur des pistes de 900 m de long et 27 m de large. Il peut également fonctionner sur des pistes non pavées.

En septembre 2013, Boeing a annoncé pour 2015 la fin de la production du C-17. La production totale était de 2381 unités. Le coût de production unitaire était de 218 millions US $ (en 2007), le coût par heure de vol est supérieur à 20 000

La longueur de l'avion est de 53 m (173,9 pi), l'envergure: 51,8 m (169,8 pi) et la hauteur de 16,8 m (55,1 pi). Le poids à vide est de 128 100 kg (282 332,4 lb). La capacité de carburant est de 134 556 litres; avec une vitesse de croisière de 830 km / h, il a un plafond de vol de 13 716 m (45 000 ft). Le rapport poussée / poids est 0,277; à décoller vous avez besoin 2 316 m (7 600 ft) à pleine charge; la distance d'atterrissage est de 1 060 m (3 500 ft).

Références

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III