Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III. Havacılık Mühendisliği harikası

Boeing C-17 Globemaster III, McDonnell Douglas tarafından 1980 ve 1990 yılları arasında ABD Hava Kuvvetleri (USAF) için geliştirilen ve şu anda üretici olan Boeing Integrated Defence Systems olan uzun menzilli ağır askeri nakliye uçağıdır. C-17'nin Amerika Birleşik Devletleri McDonnell Douglas / Boeing IDS bayrağı var; ilk uçuş 15 Eylül 1991’de yapıldı.

C-17 Globemaster III, birlikler ve taktiksel taşıma görevlerinde, tıbbi tahliyede, havadan yapılan asker transferinde ve paraşütle atmada hızlı bir nakliye uçağı olarak kullanılıyor. (102 tam donanımlı paraşütçüler). C-17 sürekli olarak savaştaki operasyonel üs ve birliklere malzeme sağlar. C-17'nin performansı ve esnekliği, ABD'deki küresel hava kargo ve taşıma sisteminin kapasitesini arttırmaktadır.

C-17, 1993'ten beri ABD Hava Kuvvetleri, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri, Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri ve Kanada Kuvvetleri, 6 NATO, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan tarafından işletilmektedir. C-17, C-30 Hercules yerine kullanılmıştır.

80'lerin başında, C-17A Globemaster III uçağı McDonnell Douglas'ın kazanan önerisini seçerken, diğer modellerin tüm çalışmalarını gerçekleştirmek için daha keskin kanatlara, daha büyük bir boyuta ve daha güçlü motorlara sahip olması gerektiğine karar verildi ( C-141, C-5 Gökadası). Geliştirme, Aralık 1995’e kadar, büyük ölçekli bir üretim sözleşmesinin imzalandığı yıl devam etti. Sonra Boeing, McDonnell Douglas'ı satın aldı.

Son yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki makineleşmiş birimlerin büyüklüğü ve ağırlığı artmıştır; bu da bu talebi karşılamak ve silahlı acil durumlara, barışı koruma veya insani görevlere katılmakla ulaştırma kapasitesinde bir artış anlamına gelir. Yük kapasitesi 77.500 kg, devasa M1 Abrams tankını, 10 m uzunluğunda ve 70.000 kg ağırlığında taşıyabilen tek uçak.

C-17, F117-PW-100 (Boeing 757'de kullanılan Pratt ve Whitney PW2040 motorları) olmak üzere 4 adet tamamen tersine çevrilebilen motor tarafından desteklenmektedir. Uçak en az 3 kişilik bir mürettebatla (pilot, yardımcı pilot ve kargo yöneticisi) çalışmaktadır. Kargo, C-17'ye tekerlekli ekipmana (araç, römork vb.) Veya paletlere yüklenmesine izin veren geniş bir arka kapı tarafından girilir. Tıbbi tahliyede 36 sedyeyi ve 54 ayakta hasta taşıyabilir. Savaş araçlarında, bir M1 Abrams tankı veya 3 zırhlı 8 x 8 Stryker veya 6 zırhlı 4 x 4 M1117 Koruyucu.

C-17'nin maksimum yükü 77.500 kg'dir ve maksimum kalkış ağırlığı 265.350 kg'dır. 72600 kg yük ile 8500 m seyir yüksekliği ve ilk 71 ünitede 4.482 km, yenilerinde 5200 km menzil ise kanatların merkezinde ilave bir yakıt deposuna sahipler. Seyir hızı yaklaşık 833 km / s'dir (0.74 mach). C-17, 900 m uzunluğunda ve 27 m genişliğinde olan raylarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır, asfaltsız raylarda da çalışabilir.

2013 yılının eylül ayında, Boeing, 2015 yılı için C-17'nin üretiminin sona erdiğini duyurdu. Toplam üretim 2381 adettir. Birim üretim maliyeti 218 milyon ABD Doları (2007'de) idi, uçuş saati başına maliyet 20.000'den fazla

Uçağın uzunluğu 53 m (173,9 ft), kanat açıklığı: 51,8 m (169,8 ft) ve yüksekliği: 16,8 m (55,1 ft). Boş ağırlık 128.100 kg'dir (282 332.4 lb). Yakıt kapasitesi 134.556 litredir; 830 km / sa (516 MPH) Seyir Hızı ile, 13.716 m (45.000 ft) uçuş tavanına sahiptir. İtme / ağırlık oranı 0.277; çıkarmak için ihtiyacın var Tam yükte 2,316 m (7,600 ft); iniş mesafesi 1.060 m'dir (3.500 ft).

Referanslar

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III to ciężki wojskowy samolot transportowy dalekiego zasięgu opracowany przez McDonnell Douglas w latach 1980–1990 dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF), obecnie producentem jest Boeing Integrated Defense Systems. C-17 ma flagę amerykańskiego McDonnell Douglas / Boeing IDS; pierwszy lot odbył się 15 września 1991 roku.

C-17 Globemaster III jest używany jako samolot do szybkiego transportu wojsk i zaopatrzenia do taktycznych misji transportowych, ewakuacji medycznej, transferu wojsk powietrznodesantowych i startu ze spadochronem. (102 w pełni wyposażonych spadochroniarzy). C-17 nieprzerwanie dostarcza zaopatrzenie bazom operacyjnym i żołnierzom w walce. Wydajność i elastyczność C-17 zwiększa wydajność globalnego systemu transportu lotniczego i transportu w USA.

C-17 jest obsługiwany od 1993 r. Przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne i Siły Kanadyjskie, 6 NATO, Katar, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Indie. C-17 został stworzony, aby zastąpić C-30 Hercules.

Na początku lat 80., wybierając zwycięską propozycję McDonnell Douglas, samolotu C-17A Globemaster III, uzgodniono, że powinien on mieć ostrzejsze skrzydła, większy rozmiar i mocniejsze silniki, aby wykonywać całą pracę innych modeli ( C-141, C-5 Galaxy). Rozwój trwał do grudnia 1995 r., Roku, w którym podpisano umowę produkcyjną na dużą skalę. Następnie Boeing kupił McDonnell Douglas.

W ostatnich latach wzrosły rozmiary i waga zmechanizowanych jednostek w Stanach Zjednoczonych, co oznacza wzrost zdolności transportowych, aby sprostać temu zapotrzebowaniu i przestrzegać udziału w zbrojnych przygodach, misjach pokojowych lub humanitarnych. Ładowność wynosi 77 500 kg, jest to jedyny samolot, który może przewieźć gigantyczny zbiornik M1 Abrams o długości 10 mi wadze 70 000 kg.

C-17 jest napędzany przez 4 całkowicie odwracalne silniki, F117-PW-100 (silniki Pratt and Whitney PW2040 używane w Boeing 757), każdy silnik ma ciąg 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Samolot obsługuje minimum 3 osoby (pilot, drugi pilot i kierownik ładunku). Ładunek jest wprowadzany do C-17 przez duże tylne drzwi, które umożliwiają dostęp do sprzętu kołowego (pojazdów, przyczep itp.) Lub ładunków na paletach. W ewakuacji medycznej można przewieźć 36 noszy i 54 ambulatoryjnych. W pojazdach bojowych czołg M1 Abrams lub 3 opancerzony Stryker 8 × 8 lub 6 opancerzony 4 × 4 Strażnik M1117.

Maksymalne obciążenie C-17 wynosi 77 500 kg, a maksymalna masa startowa 265 350 kg. Przy obciążeniu 72600 kg, wysokości przelotowej 8500 mi zasięgu 4848 km w pierwszych 71 jednostkach i 5200 km w nowych, mają dodatkowy zbiornik paliwa na środku skrzydeł. Prędkość przelotowa wynosi około 833 km / h (0,74 macha). C-17 jest przeznaczony do pracy na torach o długości 900 mi szerokości 27 m, może też pracować na nieutwardzonych torach.

We wrześniu 2013 roku Boeing ogłosił na rok 2015 koniec produkcji modelu C-17. Całkowita produkcja wyniosła 2381 sztuk. Koszt jednostkowy produkcji wyniósł 218 mln USD (w 2007 r.), Koszt za godzinę lotu jest większy niż 20 000

Długość samolotu wynosi 53 m (173,9 stopy), rozpiętość skrzydeł: 51,8 m (169,8 stopy) i wysokość: 16,8 m (55,1 stopy). Masa pusta wynosi 128 100 kg (282 332,4 lb). Pojemność paliwa wynosi 134 556 litrów; przy prędkości rejsowej 830 km / h (516 MPH) ma pułap lotu 13 716 m (45 000 stóp). Stosunek push / weight wynosi 0,277; zdjąć, czego potrzebujesz 2316 m (7600 stóp) przy pełnym obciążeniu; długość lądowania wynosi 1060 m (3500 stóp).

Referencje

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Wunder der Luftfahrttechnik

Boeing C-17 Globemaster III. Wunder der Luftfahrttechnik

Die Boeing C-17 Globemaster III ist ein schweres militärisches Langstrecken-Transportflugzeug, das McDonnell Douglas zwischen 1980 und 1990 für die US-Luftwaffe (USAF) entwickelt hat. Derzeit ist der Hersteller Boeing Integrated Defense Systems. Die C-17 hat die US-Flagge McDonnell Douglas / Boeing IDS; Der Erstflug war am 15. September 1991.

Der C-17 Globemaster III wird als schnelles Transportflugzeug für Truppen und Lieferungen für taktische Transportmissionen, medizinische Evakuierung, Truppentransport in der Luft und Fallschirmsprung eingesetzt. (102 voll ausgestattete Fallschirmjäger). Die C-17 versorgt laufend Basen und Truppen im Kampf mit Nachschub. Die Leistung und Flexibilität des C-17 verbessert die Kapazität des globalen Luftfracht- und Transportsystems in den USA.

Die C-17 wird seit 1993 von der United States Air Force, der britischen Royal Air Force, der Royal Australian Air Force und den Canadian Forces, der 6. NATO, Katar, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indien betrieben. Die C-17 wurde als Ersatz für die C-30 Hercules entwickelt.

Zu Beginn der 80er Jahre wurde bei der Wahl des preisgekrönten McDonnell Douglas-Flugzeugs C-17A Globemaster III beschlossen, dass es schärfere Flügel, eine größere Größe und stärkere Triebwerke haben sollte, um die gesamte Arbeit anderer Modelle durchzuführen ( C-141, C-5-Galaxie). Die Entwicklung dauerte bis Dezember 1995, dem Jahr, in dem ein Großproduktionsvertrag unterzeichnet wurde. Dann kaufte Boeing McDonnell Douglas.

In den letzten Jahren haben Größe und Gewicht der mechanisierten Einheiten in den Vereinigten Staaten zugenommen, was eine Erhöhung der Transportkapazität zur Folge hat, um diese Nachfrage zu befriedigen und die Teilnahme an bewaffneten Krisenfällen, friedenserhaltenden oder humanitären Einsätzen zu erfüllen. Die Traglast beträgt 77 500 kg. Als einziges Flugzeug konnte der gigantische Panzer M1 Abrams mit einer Länge von 10 m und einem Gewicht von 70.000 kg transportiert werden.

Der C-17 wird von 4 voll reversiblen Motoren, F117-PW-100 (Pratt- und Whitney PW2040-Motoren, die in der Boeing 757 verwendet werden) angetrieben. Jeder Motor hat einen Schub von 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Das Flugzeug hat eine Mindestbesatzung von 3 Personen (Pilot, Copilot und Frachtmanager). Die Ladung wird durch eine große hintere Tür in die C-17 eingelassen, die den Zugriff auf Radausrüstung (Fahrzeuge, Anhänger usw.) oder die Ladung von Paletten ermöglicht. Bei der medizinischen Evakuierung können 36 Tragen und 54 ambulante Patienten befördert werden. In Kampffahrzeugen ein M1 Abrams-Panzer oder 3 gepanzerte 8 × 8-Stryker oder 6 gepanzerte 4 × 4-M1117-Wächter.

Die maximale Belastung der C-17 beträgt 77.500 kg und das maximale Startgewicht 265.350 kg. Mit einer Last von 72600 kg, einer Reiseflughöhe von 8500 m und einer Reichweite von 4.482 km in den ersten 71 und 5200 km in den neuen Einheiten verfügen sie über einen zusätzlichen Kraftstofftank in der Mitte der Tragflächen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 833 km / h (0,74 mach). Die C-17 ist für den Betrieb auf Strecken mit einer Länge von 900 m und einer Breite von 27 m ausgelegt. Sie kann auch auf unbefestigten Wegen betrieben werden.

Im September des Jahres 2013 kündigte Boeing für das Jahr 2015 das Ende der Produktion der C-17 an. Die Gesamtproduktion betrug 2381 Einheiten. Die Stückkosten der Produktion beliefen sich auf 218 Millionen US-Dollar (2007), die Kosten pro Flugstunde über 20.000

Die Länge des Flugzeugs beträgt 53 m, die Flügelspannweite 51,8 m und die Höhe 16,8 m. Das Leergewicht beträgt 128.100 kg (282 332,4 lb). Die Kraftstoffkapazität beträgt 134.556 Liter; Mit einer Geschwindigkeit von 830 km / h (516 MPH) hat es eine Flugdecke von 13.716 m (45.000 ft). Das Schub / Gewichtsverhältnis beträgt 0,277; Zum Abheben brauchen Sie 2.316 m bei voller Last; Die Landedistanz beträgt 1.060 m (3.500 ft).

Referenzen

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III