Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III. Cud inżynierii lotniczej

Boeing C-17 Globemaster III to ciężki wojskowy samolot transportowy dalekiego zasięgu opracowany przez McDonnell Douglas w latach 1980–1990 dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF), obecnie producentem jest Boeing Integrated Defense Systems. C-17 ma flagę amerykańskiego McDonnell Douglas / Boeing IDS; pierwszy lot odbył się 15 września 1991 roku.

C-17 Globemaster III jest używany jako samolot do szybkiego transportu wojsk i zaopatrzenia do taktycznych misji transportowych, ewakuacji medycznej, transferu wojsk powietrznodesantowych i startu ze spadochronem. (102 w pełni wyposażonych spadochroniarzy). C-17 nieprzerwanie dostarcza zaopatrzenie bazom operacyjnym i żołnierzom w walce. Wydajność i elastyczność C-17 zwiększa wydajność globalnego systemu transportu lotniczego i transportu w USA.

C-17 jest obsługiwany od 1993 r. Przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne i Siły Kanadyjskie, 6 NATO, Katar, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Indie. C-17 został stworzony, aby zastąpić C-30 Hercules.

Na początku lat 80., wybierając zwycięską propozycję McDonnell Douglas, samolotu C-17A Globemaster III, uzgodniono, że powinien on mieć ostrzejsze skrzydła, większy rozmiar i mocniejsze silniki, aby wykonywać całą pracę innych modeli ( C-141, C-5 Galaxy). Rozwój trwał do grudnia 1995 r., Roku, w którym podpisano umowę produkcyjną na dużą skalę. Następnie Boeing kupił McDonnell Douglas.

W ostatnich latach wzrosły rozmiary i waga zmechanizowanych jednostek w Stanach Zjednoczonych, co oznacza wzrost zdolności transportowych, aby sprostać temu zapotrzebowaniu i przestrzegać udziału w zbrojnych przygodach, misjach pokojowych lub humanitarnych. Ładowność wynosi 77 500 kg, jest to jedyny samolot, który może przewieźć gigantyczny zbiornik M1 Abrams o długości 10 mi wadze 70 000 kg.

C-17 jest napędzany przez 4 całkowicie odwracalne silniki, F117-PW-100 (silniki Pratt and Whitney PW2040 używane w Boeing 757), każdy silnik ma ciąg 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Samolot obsługuje minimum 3 osoby (pilot, drugi pilot i kierownik ładunku). Ładunek jest wprowadzany do C-17 przez duże tylne drzwi, które umożliwiają dostęp do sprzętu kołowego (pojazdów, przyczep itp.) Lub ładunków na paletach. W ewakuacji medycznej można przewieźć 36 noszy i 54 ambulatoryjnych. W pojazdach bojowych czołg M1 Abrams lub 3 opancerzony Stryker 8 × 8 lub 6 opancerzony 4 × 4 Strażnik M1117.

Maksymalne obciążenie C-17 wynosi 77 500 kg, a maksymalna masa startowa 265 350 kg. Przy obciążeniu 72600 kg, wysokości przelotowej 8500 mi zasięgu 4848 km w pierwszych 71 jednostkach i 5200 km w nowych, mają dodatkowy zbiornik paliwa na środku skrzydeł. Prędkość przelotowa wynosi około 833 km / h (0,74 macha). C-17 jest przeznaczony do pracy na torach o długości 900 mi szerokości 27 m, może też pracować na nieutwardzonych torach.

We wrześniu 2013 roku Boeing ogłosił na rok 2015 koniec produkcji modelu C-17. Całkowita produkcja wyniosła 2381 sztuk. Koszt jednostkowy produkcji wyniósł 218 mln USD (w 2007 r.), Koszt za godzinę lotu jest większy niż 20 000

Długość samolotu wynosi 53 m (173,9 stopy), rozpiętość skrzydeł: 51,8 m (169,8 stopy) i wysokość: 16,8 m (55,1 stopy). Masa pusta wynosi 128 100 kg (282 332,4 lb). Pojemność paliwa wynosi 134 556 litrów; przy prędkości rejsowej 830 km / h (516 MPH) ma pułap lotu 13 716 m (45 000 stóp). Stosunek push / weight wynosi 0,277; zdjąć, czego potrzebujesz 2316 m (7600 stóp) przy pełnym obciążeniu; długość lądowania wynosi 1060 m (3500 stóp).

Referencje

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Wonder of Aeronautical Engineering

Boeing C-17 Globemaster III. Wonder of Aeronautical Engineering

The Boeing C-17 Globemaster III is a long-range heavy military transport aircraft developed by McDonnell Douglas between 1980 and 1990 for the United States Air Force (USAF), currently the manufacturer is Boeing Integrated Defense Systems. The C-17 has the United States McDonnell Douglas / Boeing IDS flag; the first flight was on September 15, 1991.

The C-17 Globemaster III is used as a rapid transport aircraft for troops and supplies for tactical transport missions, medical evacuation, airborne troop transfer and parachute launch. (102 fully equipped paratroopers). The C-17 continuously provides supplies to operative bases and troops in combat. The performance and flexibility of the C-17 improves the capacity of the global air cargo and transportation system in the USA.

The C-17 is operated since 1993 by the United States Air Force, the British Royal Air Force, the Royal Australian Air Force and the Canadian Forces, 6 NATO, Qatar, the United Arab Emirates and India. The C-17 was created to replace the C-30 Hercules.

At the beginning of the 80s, when choosing the winning proposal of McDonnell Douglas, the C-17A Globemaster III aircraft, it was agreed that it should have sharper wings, a larger size and more powerful engines, to perform all the work of other models ( C-141, C-5 Galaxy). The development continued until December 1995, the year in which a large-scale production contract was signed. Then, Boeing bought McDonnell Douglas.

In recent years, the size and weight of mechanized units in the United States have grown, which implies an increase in transportation capacity to meet this demand and comply with participation in armed contingencies, peacekeeping or humanitarian missions. The load capacity is 77. 500 kg, it is the only airplane that could transport the gigantic tank M1 Abrams, of 10 m in length and 70,000 kg of weight.

The C-17 is powered by 4 fully reversible engines, F117-PW-100 (Pratt and Whitney PW2040 engines used in the Boeing 757), each engine has a thrust of 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). The aircraft operates with a minimum crew of 3 people (pilot, co-pilot and cargo manager). The cargo is entered into the C-17 by a large rear door that allows access to wheeled equipment (vehicles, trailers, etc.) or load on pallets. In medical evacuation can carry 36 stretchers and 54 outpatients. In combat vehicles, an M1 Abrams tank, or 3 armored 8 × 8 Stryker or 6 armored 4 × 4 M1117 Guardian.

The maximum load of the C-17 is 77,500 kg, and its maximum take-off weight is 265,350 kg. With a load of 72600 kg, the cruising altitude of 8500 m and the range is of 4,482 km in the first 71 units and 5200 km in the new ones, they have an additional fuel tank in the center of the wings. The cruising speed is approximately 833 km / h (0.74 mach). The C-17 is designed to operate on tracks of 900 m in length and 27 m in width, it can also operate on unpaved tracks.

In September of the year 2013, Boeing announced for the year 2015, the end of the production of the C-17. The total production was 2381 units. The unit cost of production was 218 million US $ (in 2007), the cost per flight hour is greater than 20,000

The length of the aircraft is 53 m (173.9 ft), the wingspan: 51.8 m (169.8 ft) and the height: 16.8 m (55.1 ft). The empty weight is 128,100 kg (282 332.4 lb). The fuel capacity is 134,556 liters; with Cruise Speed ​​of 830 km / h (516 MPH), it has a flight ceiling of 13,716 m (45,000 ft). The push / weight ratio is 0.277; to take off you need

2,316 m (7,600 ft) at full load; the landing distance is 1,060 m (3,500 ft).

References

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Wunder der Luftfahrttechnik

Boeing C-17 Globemaster III. Wunder der Luftfahrttechnik

Die Boeing C-17 Globemaster III ist ein schweres militärisches Langstrecken-Transportflugzeug, das McDonnell Douglas zwischen 1980 und 1990 für die US-Luftwaffe (USAF) entwickelt hat. Derzeit ist der Hersteller Boeing Integrated Defense Systems. Die C-17 hat die US-Flagge McDonnell Douglas / Boeing IDS; Der Erstflug war am 15. September 1991.

Der C-17 Globemaster III wird als schnelles Transportflugzeug für Truppen und Lieferungen für taktische Transportmissionen, medizinische Evakuierung, Truppentransport in der Luft und Fallschirmsprung eingesetzt. (102 voll ausgestattete Fallschirmjäger). Die C-17 versorgt laufend Basen und Truppen im Kampf mit Nachschub. Die Leistung und Flexibilität des C-17 verbessert die Kapazität des globalen Luftfracht- und Transportsystems in den USA.

Die C-17 wird seit 1993 von der United States Air Force, der britischen Royal Air Force, der Royal Australian Air Force und den Canadian Forces, der 6. NATO, Katar, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indien betrieben. Die C-17 wurde als Ersatz für die C-30 Hercules entwickelt.

Zu Beginn der 80er Jahre wurde bei der Wahl des preisgekrönten McDonnell Douglas-Flugzeugs C-17A Globemaster III beschlossen, dass es schärfere Flügel, eine größere Größe und stärkere Triebwerke haben sollte, um die gesamte Arbeit anderer Modelle durchzuführen ( C-141, C-5-Galaxie). Die Entwicklung dauerte bis Dezember 1995, dem Jahr, in dem ein Großproduktionsvertrag unterzeichnet wurde. Dann kaufte Boeing McDonnell Douglas.

In den letzten Jahren haben Größe und Gewicht der mechanisierten Einheiten in den Vereinigten Staaten zugenommen, was eine Erhöhung der Transportkapazität zur Folge hat, um diese Nachfrage zu befriedigen und die Teilnahme an bewaffneten Krisenfällen, friedenserhaltenden oder humanitären Einsätzen zu erfüllen. Die Traglast beträgt 77 500 kg. Als einziges Flugzeug konnte der gigantische Panzer M1 Abrams mit einer Länge von 10 m und einem Gewicht von 70.000 kg transportiert werden.

Der C-17 wird von 4 voll reversiblen Motoren, F117-PW-100 (Pratt- und Whitney PW2040-Motoren, die in der Boeing 757 verwendet werden) angetrieben. Jeder Motor hat einen Schub von 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Das Flugzeug hat eine Mindestbesatzung von 3 Personen (Pilot, Copilot und Frachtmanager). Die Ladung wird durch eine große hintere Tür in die C-17 eingelassen, die den Zugriff auf Radausrüstung (Fahrzeuge, Anhänger usw.) oder die Ladung von Paletten ermöglicht. Bei der medizinischen Evakuierung können 36 Tragen und 54 ambulante Patienten befördert werden. In Kampffahrzeugen ein M1 Abrams-Panzer oder 3 gepanzerte 8 × 8-Stryker oder 6 gepanzerte 4 × 4-M1117-Wächter.

Die maximale Belastung der C-17 beträgt 77.500 kg und das maximale Startgewicht 265.350 kg. Mit einer Last von 72600 kg, einer Reiseflughöhe von 8500 m und einer Reichweite von 4.482 km in den ersten 71 und 5200 km in den neuen Einheiten verfügen sie über einen zusätzlichen Kraftstofftank in der Mitte der Tragflächen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 833 km / h (0,74 mach). Die C-17 ist für den Betrieb auf Strecken mit einer Länge von 900 m und einer Breite von 27 m ausgelegt. Sie kann auch auf unbefestigten Wegen betrieben werden.

Im September des Jahres 2013 kündigte Boeing für das Jahr 2015 das Ende der Produktion der C-17 an. Die Gesamtproduktion betrug 2381 Einheiten. Die Stückkosten der Produktion beliefen sich auf 218 Millionen US-Dollar (2007), die Kosten pro Flugstunde über 20.000

Die Länge des Flugzeugs beträgt 53 m, die Flügelspannweite 51,8 m und die Höhe 16,8 m. Das Leergewicht beträgt 128.100 kg (282 332,4 lb). Die Kraftstoffkapazität beträgt 134.556 Liter; Mit einer Geschwindigkeit von 830 km / h (516 MPH) hat es eine Flugdecke von 13.716 m (45.000 ft). Das Schub / Gewichtsverhältnis beträgt 0,277; Zum Abheben brauchen Sie 2.316 m bei voller Last; Die Landedistanz beträgt 1.060 m (3.500 ft).

Referenzen

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III