बोइंग सी -17 ग्लोबमास्टर III। एरोनॉटिकल इंजीनियरिंग का कमाल

बोइंग सी -17 ग्लोबमास्टर III। एरोनॉटिकल इंजीनियरिंग का कमाल

बोइंग सी -17 ग्लोबमास्टर III संयुक्त राज्य वायु सेना (यूएसएएफ) के लिए 1980 से 1990 के बीच मैकडॉनेल डगलस द्वारा विकसित एक लंबी दूरी का भारी सैन्य परिवहन विमान है, वर्तमान में निर्माता बोइंग एकीकृत रक्षा प्रणाली है। सी -17 में संयुक्त राज्य अमेरिका मैकडॉनेल डगलस / बोइंग आईडीएस झंडा है; पहली उड़ान 15 सितंबर 1991 को हुई थी।

सी -17 ग्लोबमास्टर III का उपयोग सैनिकों के लिए एक तीव्र परिवहन विमान के रूप में किया जाता है और सामरिक परिवहन मिशन, चिकित्सा निकासी, हवाई टुकड़ी हस्तांतरण और पैराशूट लॉन्च के लिए आपूर्ति करता है। (102 पूरी तरह से सुसज्जित पैराट्रूपर्स)। सी -17 लगातार ऑपरेटिव बेस और युद्ध में सैनिकों को आपूर्ति प्रदान करता है। सी -17 का प्रदर्शन और लचीलापन संयुक्त राज्य अमेरिका में वैश्विक एयर कार्गो और परिवहन प्रणाली की क्षमता में सुधार करता है।

सी -17 का संचालन 1993 से संयुक्त राज्य वायु सेना, ब्रिटिश रॉयल एयर फ़ोर्स, रॉयल ऑस्ट्रेलियन एयर फ़ोर्स और कनाडाई बलों, 6 नाटो, कतर, संयुक्त अरब अमीरात और भारत द्वारा किया जाता है। C-17 को C-30 हरक्यूलिस को बदलने के लिए बनाया गया था।

80 के दशक की शुरुआत में, सी -17 ए ग्लोबमास्टर III विमान मैकडॉनेल डगलस के विजयी प्रस्ताव को चुनते समय, यह सहमति बनी थी कि इसमें अन्य मॉडल के सभी कार्य करने के लिए तेज पंख, बड़े आकार और अधिक शक्तिशाली इंजन होने चाहिए ( C-141, C-5 गैलेक्सी)। दिसंबर 1995 तक विकास जारी रहा, जिस वर्ष बड़े पैमाने पर उत्पादन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। फिर, बोइंग ने मैकडॉनेल डगलस को खरीदा।

हाल के वर्षों में, संयुक्त राज्य में मशीनीकृत इकाइयों का आकार और वजन बढ़ा है, जो इस मांग को पूरा करने और सशस्त्र आकस्मिकताओं, शांति रक्षा या मानवीय मिशन में भागीदारी के साथ परिवहन क्षमता में वृद्धि का अर्थ है। भार क्षमता 77. 500 किलोग्राम है, यह एकमात्र हवाई जहाज है जो विशाल टैंक एम 1 एब्राम, 10 मीटर लंबाई और 70,000 किलोग्राम वजन का परिवहन कर सकता है।

सी -17 4 पूरी तरह से प्रतिवर्ती इंजन, एफ 117-पीडब्लू -100 (बोइंग 757 में प्रयुक्त प्रैट एंड व्हिटनी पीडब्लू 2040 इंजन) द्वारा संचालित होता है, प्रत्येक इंजन में 180 केएन (18 343 किलोग्राम, 40 440 एलबीएफ) का जोर होता है। विमान 3 लोगों (पायलट, सह-पायलट और कार्गो प्रबंधक) के न्यूनतम दल के साथ संचालित होता है। कार्गो को सी -17 में एक बड़े रियर डोर द्वारा प्रवेश किया जाता है जो पहिएदार उपकरणों (वाहनों, ट्रेलरों, आदि) तक पहुंचने या पैलेट पर लोड करने की अनुमति देता है। चिकित्सा निकासी में 36 स्ट्रेचर और 54 आउट पेशेंट ले जा सकते हैं। लड़ाकू वाहनों में, एक एम 1 अब्राम टैंक, या 3 बख्तरबंद 8 × 8 स्ट्राइकर या 6 बख्तरबंद 4 × 4 M11172ian।

सी -17 का अधिकतम भार 77,500 किलोग्राम है, और इसका अधिकतम भार 265,350 किलोग्राम है। 72600 किलोग्राम के भार के साथ, 8500 मीटर की विशाल ऊंचाई और रेंज पहले 71 इकाइयों में 4,482 किमी और नए लोगों में 5200 किमी है, उनके पास पंखों के केंद्र में एक अतिरिक्त ईंधन टैंक है। मंडराती गति लगभग 833 किमी / घंटा (0.74 मच) है। सी -17 को लंबाई में 900 मीटर और चौड़ाई में 27 मीटर की पटरियों पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह अप्रकाशित पटरियों पर भी काम कर सकता है। वर्ष 2013 के सितंबर में, बोइंग ने वर्ष 2015 के लिए सी -17 के उत्पादन की समाप्ति की घोषणा की। कुल उत्पादन 2381 इकाई था। उत्पादन की इकाई लागत 218 मिलियन अमरीकी डॉलर (2007 में) थी, प्रति उड़ान घंटे की लागत 20,000 से अधिक है

विमान की लंबाई 53 मीटर (173.9 फीट), विंगस्पैन: 51.8 मीटर (169.8 फीट) और ऊंचाई: 16.8 मीटर (55.1 फीट) है। खाली वजन 128,100 किलोग्राम (282 332.4 पौंड) है। ईंधन क्षमता 134,556 लीटर है; 830 किमी / घंटा (516 एमपीएच) के क्रूज़ स्पीड के साथ, इसमें 13,716 मीटर (45,000 फीट) की उड़ान छत है। धक्का / वजन अनुपात 0.277 है; आप की जरूरत को दूर करने के लिए

पूर्ण भार पर 2,316 मीटर (7,600 फीट); लैंडिंग की दूरी 1,060 मीटर (3,500 फीट) है।

संदर्भ

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Θαύμα της αεροναυτικής μηχανικής

Boeing C-17 Globemaster III. Θαύμα της αεροναυτικής μηχανικής

Η Boeing C-17 Globemaster III είναι ένα στρατιωτικό αεροσκάφος μεταφοράς βαρέων μεγάλου βεληνεκούς που αναπτύχθηκε από McDonnell Douglas 1980-1990 για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF), ο κατασκευαστής είναι σήμερα η Boeing Integrated Systems Άμυνας. Το C-17 έχει τη σημαία των Ηνωμένων Πολιτειών McDonnell Douglas / Boeing IDS. η πρώτη πτήση ήταν στις 15 Σεπτεμβρίου 1991.

Το αεροσκάφος C-17 Globemaster III χρησιμοποιείται ως γρήγορη μεταφορά στρατευμάτων και προμηθειών για τις αποστολές των τακτικών μεταφορών, ιατρική εκκένωση και μεταφορά των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων αλεξίπτωτο. (102 πλήρως εξοπλισμένοι αλεξιπτωτιστές). Το C-17 παρέχει συνεχώς προμήθειες σε λειτουργικές βάσεις και στρατεύματα σε μάχες. Η απόδοση και η ευελιξία του C-17 βελτιώνει την ικανότητα του παγκόσμιου συστήματος μεταφοράς φορτίου και μεταφοράς στις ΗΠΑ.

Το C-17 λειτουργεί από το 1993 από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, Βρετανική Βασιλική Πολεμική Αεροπορία, Βασιλική Αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία και τις Καναδικές δυνάμεις, 6 ΝΑΤΟ, το Κατάρ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Ινδία. Το C-17 δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το C-30 Hercules.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν επιλέγουν το νικητήριο πρόταση από την McDonnell Douglas, το C-17A Globemaster III, συμφωνήθηκε ότι θα πρέπει να είναι πιο έντονη φτερά, ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρούς κινητήρες, για όλες τις εργασίες των άλλων μοντέλων ( C-141, C-5 Galaxy). Η ανάπτυξη συνεχίστηκε μέχρι τον Δεκέμβριο του 1995, έτος κατά το οποίο υπογράφηκε μια σύμβαση μεγάλης κλίμακας παραγωγής. Στη συνέχεια, ο Boeing αγόρασε τον McDonnell Douglas.

Τα τελευταία χρόνια, το μέγεθος και το βάρος μηχανοκίνητες μονάδες των Ηνωμένων Πολιτειών έχει αυξηθεί, γεγονός που συνεπάγεται αύξηση της παραγωγικής ικανότητας μεταφοράς για να ικανοποιήσει τη ζήτηση αυτή και να πληρούν συμμετοχή σε ένοπλες απρόβλεπτα, διατήρησης της ειρήνης ή ανθρωπιστικές αποστολές. Η χωρητικότητα είναι 500 kg 77. είναι το μόνο αεροσκάφος που θα μπορούσε να μεταφέρει τη δεξαμενή Μ1 Abrams γιγάντια, μήκους 10 m και 70.000 kg.

Το C-17 οδηγείται από τέσσερις κινητήρες, πλήρως αναστρέψιμη, F117-PW-100 (κινητήρες Whitney PW2040 χρησιμοποιούνται Pratt και στην Boeing 757), κάθε μηχανή έχει μια ώθηση των 180 kN (18343 kgf? 40.440 lbf). Το αεροσκάφος λειτουργεί με ελάχιστο πλήρωμα 3 ατόμων (πιλότος, συγκυβερνήτης και διαχειριστής φορτίου). Το φορτίο εισάγεται στο C-17 με μεγάλη πίσω πόρτα που επιτρέπει την πρόσβαση σε τροχοφόρο εξοπλισμό (οχήματα, ρυμουλκούμενα κλπ.) Ή φορτίο σε παλέτες. Στην ιατρική εκκένωση μπορούν να μεταφέρουν 36 φορεία και 54 εξωτερικούς ασθενείς. Στα οχήματα μάχης, μια δεξαμενή M1 Abrams ή 3 θωρακισμένα 8 × 8 Stryker ή 6 τεθωρακισμένα 4 × 4 M1117 Guardian.

Το μέγιστο φορτίο του C-17 είναι 77.500 kg και το μέγιστο βάρος απογείωσής του είναι 265.350 kg. Με ένα φορτίο των 72600 kg, πλεύσης υψόμετρο 8500 μ και το εύρος είναι 4.482 χλμ τα πρώτα 71 μονάδες και 5.200 χιλιόμετρα σε νέες, έχουν επιπλέον δεξαμενή καυσίμου στο κέντρο των πτερύγων. Η ταχύτητα πλεύσης είναι περίπου 833 χλμ. / Ώρα (0,74 μαχ). Το C-17 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε πίστες μήκους 900 μ. Και πλάτους 27 μ. Μπορεί επίσης να λειτουργεί σε μη ασφαλτοστρωμένα ίχνη.

Τον Σεπτέμβριο του 2013, η Boeing ανακοίνωσε για το έτος 2015, το τέλος της παραγωγής του C-17. Η συνολική παραγωγή ήταν 2381 μονάδες. Το μοναδιαίο κόστος παραγωγής ήταν 218 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (το 2007), το κόστος ανά ώρα πτήσης είναι μεγαλύτερο από 20.000

Το μήκος του αεροσκάφους είναι 53 m (173,9 ft), το μέγεθος: 51.8 m (169,8 ft) και ύψος: 16,8 m (55,1 ft). Το κενό βάρος είναι 128.100 kg (282.332,4 lb). Η χωρητικότητα καυσίμου είναι 134.556 λίτρα. με ταχύτητα κρουαζιέρας 830 χλμ. / ώρα (516 MPH), έχει οροφή πτήσης 13.716 μ. (45.000 πόδια). Ο λόγος ώθησης / βάρους είναι 0,277. για να απογειωθείτε που χρειάζεστε 2,316 m (7,600 ft) με πλήρες φορτίο. η απόσταση προσγείωσης είναι 1.060 m (3.500 ft).

Αναφορές

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Merveille de l'ingénierie aéronautique

Boeing C-17 Globemaster III. Merveille de l'ingénierie aéronautique

Le Boeing C-17 Globemaster III est un avion de transport militaire lourd à long rayon d'action mis au point par McDonnell Douglas entre 1980 et 1990 pour l'US Air Force (USAF), dont le constructeur actuel est Boeing Integrated Defence Systems. Le C-17 a le drapeau américain IDS McDonnell Douglas / Boeing; le premier vol a eu lieu le 15 septembre 1991.

Le C-17 Globemaster III est utilisé comme avion de transport rapide pour les troupes et du matériel de transport tactique, l’évacuation sanitaire, le transfert de troupes aéroportées et le lancement de parachutistes. (102 parachutistes entièrement équipés). Le C-17 fournit en permanence des fournitures aux bases opérationnelles et aux troupes en combat. Les performances et la flexibilité du C-17 améliorent la capacité du système mondial de fret aérien et de transport aux États-Unis.

Le C-17 est exploité depuis 1993 par l’armée de l’air américaine, la Royal Air Force britannique, la Royal Australian Air Force et les Forces canadiennes 6, l’OTAN, le Qatar, les Émirats arabes unis et l’Inde. Le C-17 a été créé pour remplacer le C-30 Hercules.

Au début des années 80, lorsqu’il choisit la proposition gagnante de l’avion C-17A Globemaster III de McDonnell Douglas, il fut convenu qu’il aurait des ailes plus pointues, une taille plus grande et des moteurs plus puissants pour effectuer tout le travail des autres modèles ( C-141, C-5 Galaxy). Le développement s'est poursuivi jusqu'en décembre 1995, année de la signature d'un contrat de production à grande échelle. Ensuite, Boeing a acheté McDonnell Douglas.

Aux États-Unis, la taille et le poids des unités mécanisées ont augmenté ces dernières années, ce qui implique une augmentation de la capacité de transport pour répondre à cette demande et permettre la participation à des contingences armées, à des missions de maintien de la paix ou à des missions humanitaires. La capacité de charge est de 77,5 kg, c’est le seul avion pouvant transporter le gigantesque char M1 Abrams, d’une longueur de 10 m et d’un poids de 70 000 kg.

Le C-17 est propulsé par 4 moteurs entièrement réversibles, le F117-PW-100 (moteurs Pratt et Whitney PW2040 utilisés dans le Boeing 757), chaque moteur ayant une poussée de 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). L’avion utilise un équipage minimal de 3 personnes (pilote, copilote et gestionnaire de fret). La cargaison est introduite dans le C-17 par une grande porte arrière qui permet d'accéder à du matériel à roues (véhicules, remorques, etc.) ou à une charge sur des palettes. En évacuation médicale peut transporter 36 civières et 54 patients ambulatoires. Dans les véhicules de combat, un char M1 Abrams, ou 3 blindés 8 × 8 Stryker ou 6 blindés 4 × 4 M1117 Guardian.

La charge maximale du C-17 est de 77 500 kg et sa masse maximale au décollage est de 265 350 kg. Avec une charge de 72600 kg, une altitude de croisière de 8500 m et une autonomie de 4 482 km dans les 71 premières unités et de 5 200 km dans les nouvelles, elles disposent d’un réservoir de carburant supplémentaire au centre des ailes. La vitesse de croisière est d'environ 833 km / h (0,74 mach). Le C-17 est conçu pour fonctionner sur des pistes de 900 m de long et 27 m de large. Il peut également fonctionner sur des pistes non pavées.

En septembre 2013, Boeing a annoncé pour 2015 la fin de la production du C-17. La production totale était de 2381 unités. Le coût de production unitaire était de 218 millions US $ (en 2007), le coût par heure de vol est supérieur à 20 000

La longueur de l'avion est de 53 m (173,9 pi), l'envergure: 51,8 m (169,8 pi) et la hauteur de 16,8 m (55,1 pi). Le poids à vide est de 128 100 kg (282 332,4 lb). La capacité de carburant est de 134 556 litres; avec une vitesse de croisière de 830 km / h, il a un plafond de vol de 13 716 m (45 000 ft). Le rapport poussée / poids est 0,277; à décoller vous avez besoin 2 316 m (7 600 ft) à pleine charge; la distance d'atterrissage est de 1 060 m (3 500 ft).

Références

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

波音C-17 Globemaster III。航空工程的奇蹟

波音C-17 Globemaster III。航空工程的奇蹟

波音C-17環球霸王III是由麥道公司1980年發展到1990年的美國空軍（USAF）軍用運輸機重型遠程，製造商目前是波音公司綜合防禦系統。在C-17具有標誌US麥道公司/波音IDS;第一次飛行是在1991年9月15日。

在C-17環球霸王III飛機用作部隊和物資的戰術運輸，醫療撤離和空降兵跳傘的轉移的任務快速運輸。 （102名裝備齊全的傘兵）。 C-17不斷向戰鬥中的作戰基地和部隊提供物資。在C-17的性能和靈活性，提高了充電系統和全球航空運輸美國的能力。

在C-17是由美國空軍，英國皇家空軍，澳大利亞皇家空軍和加拿大部隊，北約6，卡塔爾，阿聯酋和印度自1993年以來運行。 C-17的誕生是為了取代C-30 Hercules。

在80年代初，從選擇麥道公司，在C-17A全球霸王III優勝提案時，與會者一致認為，它應該是清晰的翅膀，一個更大和更強大的發動機，其他車型的所有工作（ C-141，C-5 Galaxy）。發展一直持續到1995年12月，當生產合同大規模簽名。然後，波音公司收購了麥克唐納道格拉斯。

近年來，尺寸和重量美國機械化部隊的不斷壯大，這意味著在運輸能力的增加，滿足這方面的需求，滿足武裝的意外，維和和人道主義任務的參與。容量為500千克77是可以運送M1艾布拉姆斯坦克巨大的10米長的70000公斤只有飛機。

在C-17是由四個電動機，完全可逆的，F117-PW-100（使用惠特尼PW2040發動機Pratt和在波音757）驅動，每個發動機具有180千牛（18343千克力; 40440磅力）的推力。該機有3人（駕駛員，副駕駛員和裝卸長）最小的船員進行操作。該電荷通過後門，允許的道路設備（汽車，拖車等）或托盤裝貨物訪問引入C-17。在醫療後送可以攜帶36個擔架和54個門診病人。在戰鬥車輛，M1 Abrams坦克，或3 8×8裝甲斯特賴克或6鎧裝4×4 M1117監護人。

C-17的最大負載是77500公斤，其最大起飛重量為265350千克。隨著72600千克負載，巡航8500米高度，範圍為在第一單元714482公里和在新5200公里，在翼部的中心的附加燃料箱。巡航速度約為833公里/小時（0.74馬赫）。的C-17被設計成在磁道900米長和27米寬來操作，也可以在未鋪設的軌道運行。

在2013年9月，波音公司宣布2015年，生產C-17。總產量為2381個單位。單位生產成本為$ 218億美元（2007年），每飛行小時的成本是大於20,000

飛機的長度為53米（173.9英尺），尺寸：51.8米（169.8英尺）和高度：16.8米（55.1英尺）。空重為128,100千克（282 332.4磅）。燃料容量為134,556升;與巡航830公里每小時（516英里）的速度，它具有13716飛行米（45 000英尺）的頂棚。推/重比為0.277;脫掉你的需要 全負荷2,316米（7,600英尺）;著陸距離為1,060米（3,500英尺）。

引用

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Wunder der Luftfahrttechnik

Boeing C-17 Globemaster III. Wunder der Luftfahrttechnik

Die Boeing C-17 Globemaster III ist ein schweres militärisches Langstrecken-Transportflugzeug, das McDonnell Douglas zwischen 1980 und 1990 für die US-Luftwaffe (USAF) entwickelt hat. Derzeit ist der Hersteller Boeing Integrated Defense Systems. Die C-17 hat die US-Flagge McDonnell Douglas / Boeing IDS; Der Erstflug war am 15. September 1991.

Der C-17 Globemaster III wird als schnelles Transportflugzeug für Truppen und Lieferungen für taktische Transportmissionen, medizinische Evakuierung, Truppentransport in der Luft und Fallschirmsprung eingesetzt. (102 voll ausgestattete Fallschirmjäger). Die C-17 versorgt laufend Basen und Truppen im Kampf mit Nachschub. Die Leistung und Flexibilität des C-17 verbessert die Kapazität des globalen Luftfracht- und Transportsystems in den USA.

Die C-17 wird seit 1993 von der United States Air Force, der britischen Royal Air Force, der Royal Australian Air Force und den Canadian Forces, der 6. NATO, Katar, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indien betrieben. Die C-17 wurde als Ersatz für die C-30 Hercules entwickelt.

Zu Beginn der 80er Jahre wurde bei der Wahl des preisgekrönten McDonnell Douglas-Flugzeugs C-17A Globemaster III beschlossen, dass es schärfere Flügel, eine größere Größe und stärkere Triebwerke haben sollte, um die gesamte Arbeit anderer Modelle durchzuführen ( C-141, C-5-Galaxie). Die Entwicklung dauerte bis Dezember 1995, dem Jahr, in dem ein Großproduktionsvertrag unterzeichnet wurde. Dann kaufte Boeing McDonnell Douglas.

In den letzten Jahren haben Größe und Gewicht der mechanisierten Einheiten in den Vereinigten Staaten zugenommen, was eine Erhöhung der Transportkapazität zur Folge hat, um diese Nachfrage zu befriedigen und die Teilnahme an bewaffneten Krisenfällen, friedenserhaltenden oder humanitären Einsätzen zu erfüllen. Die Traglast beträgt 77 500 kg. Als einziges Flugzeug konnte der gigantische Panzer M1 Abrams mit einer Länge von 10 m und einem Gewicht von 70.000 kg transportiert werden.

Der C-17 wird von 4 voll reversiblen Motoren, F117-PW-100 (Pratt- und Whitney PW2040-Motoren, die in der Boeing 757 verwendet werden) angetrieben. Jeder Motor hat einen Schub von 180 kN (18 343 kgf, 40 440 lbf). Das Flugzeug hat eine Mindestbesatzung von 3 Personen (Pilot, Copilot und Frachtmanager). Die Ladung wird durch eine große hintere Tür in die C-17 eingelassen, die den Zugriff auf Radausrüstung (Fahrzeuge, Anhänger usw.) oder die Ladung von Paletten ermöglicht. Bei der medizinischen Evakuierung können 36 Tragen und 54 ambulante Patienten befördert werden. In Kampffahrzeugen ein M1 Abrams-Panzer oder 3 gepanzerte 8 × 8-Stryker oder 6 gepanzerte 4 × 4-M1117-Wächter.

Die maximale Belastung der C-17 beträgt 77.500 kg und das maximale Startgewicht 265.350 kg. Mit einer Last von 72600 kg, einer Reiseflughöhe von 8500 m und einer Reichweite von 4.482 km in den ersten 71 und 5200 km in den neuen Einheiten verfügen sie über einen zusätzlichen Kraftstofftank in der Mitte der Tragflächen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 833 km / h (0,74 mach). Die C-17 ist für den Betrieb auf Strecken mit einer Länge von 900 m und einer Breite von 27 m ausgelegt. Sie kann auch auf unbefestigten Wegen betrieben werden.

Im September des Jahres 2013 kündigte Boeing für das Jahr 2015 das Ende der Produktion der C-17 an. Die Gesamtproduktion betrug 2381 Einheiten. Die Stückkosten der Produktion beliefen sich auf 218 Millionen US-Dollar (2007), die Kosten pro Flugstunde über 20.000

Die Länge des Flugzeugs beträgt 53 m, die Flügelspannweite 51,8 m und die Höhe 16,8 m. Das Leergewicht beträgt 128.100 kg (282 332,4 lb). Die Kraftstoffkapazität beträgt 134.556 Liter; Mit einer Geschwindigkeit von 830 km / h (516 MPH) hat es eine Flugdecke von 13.716 m (45.000 ft). Das Schub / Gewichtsverhältnis beträgt 0,277; Zum Abheben brauchen Sie 2.316 m bei voller Last; Die Landedistanz beträgt 1.060 m (3.500 ft).

Referenzen

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Boeing C-17 Globemaster III. Maravilla de la Ingeniería aeronáutica

Boeing C-17 Globemaster III. Maravilla de la Ingeniería aeronáutica

El Boeing C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar pesado de largo alcance desarrollado por McDonnell Douglas entre 1980 y 1990 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), actualmente el fabricante es Boeing Integrated Defense Systems. El C-17 tiene bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas / Boeing IDS; el primer vuelo fue el 15 de septiembre de 1991.

El C-17 Globemaster III es usado como avión de transporte rápido de tropas y suministros para misiones de transporte táctico, evacuación médica, traslado de tropas aerotransportadas y lanzamiento de paracaidistas. (102 paracaidistas totalmente equipados).  El C-17 proporciona de manera continua suministros a las bases operativas y a tropas en combate. El rendimiento y flexibilidad del C-17 mejora la capacidad del sistema de carga y transporte aéreo mundial de USA.

El C-17 es operado desde 1993 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Royal Air Force británica, la Real Fuerza Aérea Australiana y las Fuerzas Canadienses,6 la OTAN, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y la India. El C-17 fue creado para reemplazar a los C-30 Hércules.

A principio de los años 80, al elegir la propuesta ganadora de McDonnell Douglas, el avión C-17A Globemaster III, se acordó que debería tener alas más afiladas, un mayor tamaño y motores más potentes, para realizar todos los trabajos de otros modelos (C-141, C-5 Galaxy). El desarrollo continuó hasta diciembre de 1995, año en que se firmó un contrato de producción a gran escala. Luego, Boeing compró McDonnell Douglas.

En los últimos años el tamaño y peso de las unidades mecanizadas de los Estados Unidos han crecido, lo que implica un incremento en de capacidad de transporte para satisfacer esta demanda y cumplir con la participación en contingencias armadas, mantenimiento de la paz o misiones humanitarias. La capacidad de carga es de 77. 500 kg, es el único avión que pude transportar el gigantesco tanque M1 Abrams, de 10 m de longitud y 70.000 kg de peso.

El C-17 está impulsado por 4 motores, totalmente reversibles, F117-PW-100 (motores Pratt and Whitney PW2040 utilizados en el Boeing 757), cada motor tiene un empuje de 180 kN (18 343 kgf; 40 440 lbf). El avión opera con una tripulación mínima de 3 personas (piloto, copiloto y jefe de carga). La carga se introduce en el C-17 por una gran puerta trasera que permite el acceso de equipo rodado (vehículos, tráilers, etc.) o carga en pallets. En evacuación médica puede cargar 36 camillas y 54 pacientes ambulatorios. En vehículos de combate, un tanque M1 Abrams, o 3 blindados 8×8 Stryker o 6 blindados 4×4 M1117 Guardian.

La máxima carga del C-17 es de 77.500 kg, y su máximo peso al despegue es de 265.350 kg.  Con una carga de 72600 kg, la altitud de crucero de 8500 m y el alcance es de 4.482 km en las primeras 71 unidades y 5200 km en las nuevas, tienen tanque de combustible adicional en el centro de las alas. La velocidad de crucero es de aproximadamente 833 km/h (0,74 mach). El C-17 está diseñado para operar en pistas de 900 m de longitud y 27 m de anchura, también puede operar en pistas no pavimentadas. 

En septiembre del año 2013, Boeing anunció para el año 2015, el fin de la producción del C-17. La producción total fue de 2381 unidades. El costo unitario de producción fue 218 millones de US$ (en 2007), el costo por hora de vuelo es mayor a 20.000

La longitud del avión es de 53 m (173,9 ft), la envergadura: 51,8 m (169,8 ft) y la altura: 16,8 m (55,1 ft). El peso vacío es de 128.100 kg (282 332,4 lb). La capacidad de combustible es de 134.556 litros; con Velocidad de crucero de 830 km/h (516 MPH), tiene un techo de vuelo de 13.716 m (45 000 ft). La relación Empuje/peso es de 0,277; para despegar necesita 2.316 m (7.600 ft) a plena carga; la distancia de aterrizaje es de 1.060 m (3.500 ft).

Referencias

Boeing C-17 Globemaster III

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III